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シフティングセンサーの位置はここ。
バッテリーの下付近です。
この接続側のユニットからオイルが漏れてます。
これがセンサーにまわるとリークしてセンサーが壊れてしまうみたいです。
でもちょっと斜めに上側についています。
なるほどだからすぐにセンサーに影響はでないのか。
センサーだけ交換してオイル漏れを直してないのでまたセンサーがやられるというのがよくあるらしいです。

まあ、今のところはセレの動作自体は絶好調です！

セレユニットのオイル漏れですが、とりあえずそんなに急を要する状態ではないので清掃して組み付け直してもらいました。
放置すると最悪、内部にオイルがまわってセンサーやコンピューターが死んでしまうことがあるらしいです。
とりあえず様子見で定期的に清掃してもらおうかな。
完全にダメになってから交換するのも有りなのかもしれませんが、長く乗りたいのでどこかで交換するつもりです。

唯一の救いは一時期の法外な部品代からは下がっていたことです。ユニットだけで60とかはさすがに無理でしょ笑
せめてこの状態で気付いた自分を褒めてあげよう笑

やっぱりセレユニットからのオイル漏れです。
シフティングセンサーの奥側シャフト付近からのオイル漏れです。
写真は同じ症状のユニットの写真です。

なんてこった…新品はちょー高い…
オイルでセンサーがリークするのが1番嫌なのでとりあえず清掃して、中古品を探してもらいます。

がっくし。

今日は箱根へ温泉に行ってきました！
雪がちらついていて良い雰囲気でした♪

159のセレも絶好調ですが…
なんかのオイルがどこかから滲んでいる気がする…
一度リフトアップしてもらわないとわからないかな。

長野の実家への帰省で、今年は雪が久々に降りました。
やった！ASRとVDCの効果を試せると思いきや、ほとんど出番なし！
安定していて特に必要なし！
というか、LSDの方が欲しいかも笑


そして寒いとエンジンかけてすぐのアイドリングが…
プラグかぶり気味？な感じでした。
エンジン吹かして、踏んだら良くなりましたが。
ギアのつながりも踏んで回転数上げた方がスムーズだし。
やっぱりアルファは踏まなきゃダメだな♪