延命工事と改装２

　かなり空きましたが、前回の続き。今回はパワートレイン編です。

　去年の12月の車検時に、唸り音がひどいリヤデフを点検した。６０㎞/hがピークで車速を上げると小さくなるが、４速ミッション故、エンジンが唸って不快だ。デフオイルを点検すると、金属粉が混じってギラギラしている。交換してから1万キロなんだがなぁ…。
音源はアクスル左側が酷い気がするが、車内の空間で増幅されるせいかよくわからない。念のためにアクスルシャフトベアリングを交換したが改善しない。

　フランジにガタはないので歯当たりが悪いのか？、 外して点検したが、歯当たり面に異常は見られない。デフサイドベアリングかピニオンベアリングの不良のようだ。重たいポンプを背負っていた影響があるのかもしれない。一応、中古品を探したが見つからない。とりあえず車検は継続して一時休車とする。

この際なので、5速ミッション付きの部品取り車を確保して載せ換えた方が早い。簡単には見つからなかったが、7月半ばになって長野の某所で平成3年式のLXターボを確保。8月末に引き取った。




　9月初めの休日に載せ換えを実施。我が家には2台分の作業スペースがないので、入れ替えの必要がある。最初に部品取りのミッションを降ろし退場。続いてデッキバンを入れてミッションを降ろし、2つを並べてブラケット等を組み替える。

この時点で夕方になったので、部品取り車に4速ミッションを合体、完成させて終了した。
　翌週の休みはデッキバンの作業に戻った。

スピードメーターケーブルとトランスファーコントロールケーブルの移植が誤算だったが、先に済ませておいた。そして仕上げがファイナルの移植。


リヤは面倒なのでホーシングごと交換した。

　完成後、近所の国道の山越えルートで、いざテスト走行に行かん。

勾配は最大で5％くらいか。

　スタート時にトルクが足りずギクシャクすると思ったが、全くない。今まではすぐにエンジンが頭打ちになっていたのが、ファイナルが下がったので余裕がある。エンジン音も下がったので、タイヤの走行音が目立つようになる始末。
因みに燃費だが、富山経由で秋田まで帰るときにリッター19キロ出たようなので上出来です。
以上、終わり。