ヒロキ@FOXのブログ一覧

寒い日が続いてます。今日は晴れていたので、通勤の足である700ミラのメンテナンスなんぞをしてみました。



まずは、メーター照明球を交換。劣化して暗くて見づらい、そして左側が切れた。これを機にやってしまうとしよう。
メーターはスピードメーターケーブルが外せれば、楽なもの。球はホームセンターで調達した。



ついでにスパークプラグを交換。前回は…確か4年前だったろうか、距離的にも限界だろう。



外したプラグを観察すると、電極が摩耗してギャップが1ミリくらいある…お疲れさまでした。

こんな感じで、今年もボチボチやっていきますか。

最初はかわいいものだった。クラッチペダルの踏込に追従して発する異音。最初は二条城の廊下のようなものだったが、次第に悪化。ついには羊の鳴き声のようになった。
　ダマしダマし使っていたが、ワイヤーに負担が掛かっているのも事実。親父にも指摘されてしまった。これ以上不動車を増やさない為にもやるしかない。因みに自宅でクラッチO/Hは初めてである。

FF車のクラッチO/Hはエンジンサブフレームごと降ろさなければできない…と考えていたら、エンジンだけ抜けば出来るとのこと。 半信半疑で作業を進めると…あらまぁ、ホントに抜けたよ。



クラッチカバーを外してディスクを確認するが、それほど酷い傷みは見られなかった。
ホッと一安心する。なにせ、クラッチがおかしいのはDCTMで酷使したせいだと言われていたからだ。確かに3シーズンくらい参戦したから仕方ない…他にも要因あるような…？

一方、カバーのダイヤフラムスプリングはレリーズベアリングが当たる爪先が酷く削れていた。





全体に渡って半分ほど削れてしまっている。良いタイミングだった。

クラッチディスクの芯出しは手持ちのソケットを使用した。多少細いのはテープを巻いて調整。部品を交換していよいよエンジンを合体する。



無事にミッションと合体。想定よりもスムーズに作業が進んだが、午後から始めたので、時間切れ。翌日に持ち越した。



翌日は、外したホースやハーネスを戻してゆく。昨日のことなので忘れたという悲劇もない。
今回の唯一の被害がラジエターアッパーサポートの左側のボルトが2本折れたことだった。バーナーで焼いて抜き取る。



　各部に腐食が進行しているのでボルトの固着は覚悟していたが、大したこともなく助かった。エンジンサブフレームごと降ろしていたらもっと悲惨なことになったかもしれない。

　ついでに、ガタの酷かった右ドアのヒンジを交換して作業完了。
　大事に至らなくてよかった。

本気でコペンを買おうとしているヤツ(妹)。条件が合わないらしく、進展ナシ。
中古だから選べないのは仕方がない。僕だったから妥協するラインも納得がいかないそうな。

黄色いがあったらしいが、本人は抵抗があるそうな。速くなければ乗れないというコンプレックスがね。
中古なんだから仕方ないじゃんね。とはいえ、DCTMに参加してれば仕方ないか。

　去年は行けませんでしたが、今年は参加できました。

　毎度のことながら、何の準備もしないまま前日の夜になってしまい、しかも帰宅がいつもより遅かった。ヘルメットは仕舞い込んだままだわ、タイヤも裏から出してないわで、おまけにオイル交換もせねばならない状況。さすがにツラいので早朝に回してさっさと寝ることに。
　一応、５時半にセットするも目覚めたのは６時過ぎ・・・。準備と同時進行でミラの点検を行うが、無情にも時間は刻々と過ぎてゆく。
　結局、家を出たのが９時半前、もはや余裕はない。
　途中で給油して高速に乗ったのが１０時半。己の段取りの悪さを恨むしかない。
　走りながら新庄経由か北上経由か迷ったが、全線高速の北上経由を選択。思えばダイチャレに初めて参加した時も同じ経路。しかもナイターだった。
　間に合わないかと思ったが、１時半過ぎに到着。いい加減にこのパターン改めないとダメだ。

　１本目は明るかったし、路面も乾いていたおかげで前回を上回るタイムが出た。だが、秋の日没は思ったより早くて２本目からライト点灯、順応できなかったせいかタイムも前回並みに。
　ナイターは参加車両の電飾が楽しみでもある。自分は時間がなかったので、スモールバルブの色替え程度しかやってない。
　３本目、４本目はそれなりのタイムが出せた。おかげで５位入賞できました。

　今回も楽しい１日でした。おつかれさまでした。

　
　そして、昨日発覚。
　
　高速走行が祟ったせいか、またエキパイに穴が空いたよ・・・。