ヒロキ@FOXのブログ一覧

　車検時にも指摘されていたオイル漏れが悪化した。4月の頭にオイルとエレメントを交換してから1000キロも走ってないのに、オイルパンが湿っているではないか。

　エンジン前側なのでオイルエレメントの緩みを疑うが、そうではないようだ。

そしてよく見ると、タイミングベルトカバー裏側からも漏れている。カムシャフトのシールが逝ったのだろうか。これはマズイ。
　で、エレメント付近の漏れはどうやらヘッド取付部と断定。Оリングが劣化したのだろう。

　気になるのはタイミングベルトカバーの内部だ。クランクシールもダメになっているならば、タイミングベルトにオイルが付着している可能性がある。切れるのは時間の問題で、残された道はない。

　当初はカバーの取り付けを外し、上側の隙間からベルトの状態を確認しようと作業を開始したが・・・ウォーターポンプやクランクのプーリーが障害になる。




　結局、バラすことに。そしてウォーターポンプからの水漏れも発覚する始末。そしてタイミングベルトの端面にオイルの付着を確認。クランクシールからのオイル漏れのせいもあるのだろう。

　部品も手持ちがないし、下回りの修理もあるので、休ませることに。とはいえ車検取ったばかりだから早めの復帰を目指しますか。

追突からようやく仕上がって、車検も通して約1ヶ月。仕事帰りに立ち寄った本屋でやられました。

相手はバックしてリヤ右を当方のフロント左に接触。どうやら下に押し付けられながらバックされたようで、フェンダーに歪みが出た模様。

まぁ、当て逃げされたわけじゃないのでマシですが…。明日は我が身じゃないが自分も気を付けないといけません。

年が明けて最初のブログとなります。

9日、ミラの車検が無事に終わりました。今回は業者にお願いしました。

これで乗り回せます。無事に終わって何よりです。

　修理に出したミラはなかなか帰ってこなかった。２０年も経てば部品は、特に外装は壊滅的、頼みの綱は中古部品しかない。代車は出してもらったので、気長に待つことにした。
　12月も半ばを過ぎて、年内の完成は無理と思っていたら、完成の一報が入った。私は仕事だったので、親父に引取に行ってもらった。

　帰ってきたミラは、ガサガサだったリヤスポイラーも塗りなおしてもらい、ルーフも磨かれてきれいになっていた。残念ながらバックドアのデカールは部品が出なかった。

　代車は新規格のミラやムーヴだったので、乗り比べすることができた。ベンチシートはいいなと思ったり、エコアイドルは煩わしいと思った。いいところは認めるが、やっぱり自分のミラが一番だと再認識。
　
　修理に入ってる間に車検切れになったので、車検整備からやらねばならない。記憶ではディスクパッドがそろそろのはず。部品を手配して23日には終える予定だった。
　ところがキャリパピストンを戻したら、ブレーキの踏み応えがスカスカに。マスターシリンダーや各ブリーダーからエア抜きを行うも改善しない。こんなことは初めて、理解できない事態に滅入ってしまう。

　翌々日の２５日にマスターシリンダーのカップキットを交換するも状況は変わらない・・・再度、分解・点検をするも異常は見られないし、組み付けても改善する気配はない。もはや、マスターシリンダーしかないのか・・・。
　共販に問い合わせると、メーカーに在庫有り、注文すれば最終営業日の２９日に間に合うという。
　高かったが、これでいくしかないっ！！

　30日の午後、これで直らなかったら・・・予感を抱きながら交換すると、ホントに直らないじゃないのっっっ！！念のためマスターバックもバラしたが、何の異常もない。
　しつこいくらいにエア抜きを繰り返して、ようやく改善したが、イマイチ。ブレーキ調整をして何度かブレーキペダルを踏んでいると、「バキン」と音がして直ってしまった・・・。

　結局、何が悪かったのか・・・マスターシリンダーだったんだろうか？よくわからないままだ。何はともあれ、車検に向けての準備はできた。何とか年を越せる。

今月初め、ミラが追突くらって修理行きになりました。
代車は何が来るかと見に行ったら、L285SのMTでした。ATばかりじゃないんですね。

通勤で乗るなら何の不満もありませんが、やっぱり乗り慣れたL200がいいです(笑)

で、気になったのがメーターパネルに貼ってある注意喚起。



トラックじゃあるまいし、2速発進やる人いるのだろうか。