ヒロキ@FOXのブログ一覧

トラブルは皆無ではないが、いたって快調なミラ。燃費もリッター17キロ代と好成績。

ただし気に入らないのが、サスペンション。低めの車高によるストロークの少なさにスプリングのヘタリも関係あるのか、底付きさせること数回。
オマケに今月から振興会の予備講習に通っていて、アヤシイと厄介なことになる。車検時に車高の不適合を疑われたので、スプリングの交換を決意。

とりあえず純正品で固そうな(大差はないのだろうが)L700Vのスプリングを装着。見事なまでの安心仕様へと変わった。乗り心地も悪くない。
できるなら今のストロークのまま固めに仕上げたい。来年までに減衰力調整付きのショックでも探すか。

先週始まったミラのガス漏れ。あまりに勇ましいのでフロントパイプが折れたものと断定。潜って点検するとメインマフラーの前側、しかも首の皮1枚といった状態。
さて、私に溶接修理できるでしょうか？と、いってもやるしかないんだが。

先月の29日にDCTMに参加してきました。今回からは200ミラになります。

手持ちのパーツを適当に合わせた突貫仕様なので直線で踏むしかない…という術で走りました。
せめて足回りはまともにしたいですが、どうなることやら。

次回のナイターに向けて、メンテナンスに励むとします。

軽トラのリヤマッドフラップ。左の取り付けが破損していて見たとこ良くない。
てなわけで、作りました。またも赤いヤツです。純正より一回り程、大きくしてます。取り付けるフェンダーが細いからこれくらいが妥当か。

フロント側もその内やらないと。

いつもお世話になっているタイヤ屋でミラの夏タイヤを新調した。普段乗り重視で、銘柄はおまかせ。DCTM時は別に用意せねば。
同じく去年から我が家に来たハイゼット、S110P。S66やS81のクライマーを再現すべくゲタ山を頼んだがすでに製廃。

翌日、会社にあったブリジストンのカタログを眺めるとデューラーみたいなパターンを発見。コイツしかない。

今時の農家ですらこんなパターンは履かないだろう。燃費はそんなに悪くない気がする。