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みなさ～ん

























日産を代表するコンパクトカー「マーチ」が、とうとう40年の幕を閉じるとか。








「マッチのマーチ」のキャッチコピーを知っているそこのあなた・・・歳バレバレですから！








初代K10型なんて10年ものロングライフで、とっくに減価償却がすんだもんだから、末期にはiz-ｆなんて79.8千円という、今では考えられない低価格で売ってました。








自分も就職したとき、家のiz-fをもらって乗っていたが、とにかくキャブで3ATという今時ありえない仕様で、軽量ボディーはフニャフニャ、ドッスンバッタン、何をどうエコ走行してもリッター10㎞しか走らず、エンジンはたった1000ccの割に、ガソリンだけは人一倍喰っていたという、40年前の基本設計のクルマなんてこんなもんです。申し訳程度にエアコンが付いているが、点けたら最後、パワーダウンで坂道も上らなくなる始末で、ボディーも軽いがとにかく3ATは走らなかった。その代り、4速MTは軽さも手伝って、軽快に走った記憶があります。








その後、実家でＫ11を購入、デザインも良く、５速MT、インジェクションで燃費も良く、これぞ新世代のリッターカーと思ったが、このあと故障地獄が待っていた。始まりはノッキングにエンスト、Ｋ11お約束のエアフロセンサーの故障でスロットルボディＡＳＳＹ交換、お次が持病の水温センサーのパンク、そんでもって燃料ポンプ死亡、とどめは燃料ゴムパイプ破損のガソリン漏れでグッバイ！
まあ、よくもこれだけ壊れたもんだとあきれるぐらい、外車以上に壊れまくり、今後日産はもう二度とごめんだと、まじめに心に誓いました。








いまやe-POWERのおかげでNOTEが大当たり、タイ製マーチは見る影もなくなりお役御免ですが、日産を語るうえで外せない「名車」であったことは、間違いないでしょう。









日産マーチよ永遠なれ♪










なおマッチのマーチならぬタッチのマーチのエピソードはこちら　→　タッチのマーチ