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皆様、お久しぶりです。どうにも内臓の調子が良くならないただのバカです♪












巷では、ＮＥＷクラウンが来月発売されるとかで予約を受け付け中だそうですが、ティーザーカタログを見るなり、みなさん・・・























オトコは黙って稲妻グリル（爆）























どうにも、クラウンを毎回買い替える富裕層の嗜好を履き違えているんじゃないかと・・・奇をてらわない、王道かつ、分かりやすい押し出し感が良かったはずですが（泣）














ここからは、クルマ大好きの皆様も一度は耳にしたことがあるお話だと思います。耳タコかもしれませんが、今一度そのお話を・・・







さて、いまから３１年前、まだターボチューンすら一般的でなかった時代、パワーアップはもっぱら、てっとり早く排気量アップでパワーを稼ぐという、単純かつ明快なセオリーの時代。今も昔も最高速３００㎞越えという目標が存在しておりました。








当時、公道最速だったのが、大川トランザム。東名の伝説の英雄とうたわれたブルーのトランザムが掛け値なしで２７０㎞オーバー。たぶんに３００㎞という数値は神の領域と思われた数値だったと思う。







その大川トランザムを超えるクルマを作り上げたのが、ゲイリーアラン光永の最速のパンテーラ。








詳しくはこちらを参照してください。

脚色が入っているみたいですが、９割以上はホントのお話。






→http://shinchirashinoura.blog44.fc2.com/blog-entry-99.html









貴重な光永パンテーラ・スペシャルの画像も載っている、オプションの記事







→http://www.abr-hosoki.co.jp/history/2007/img/legend_of_option_vol01p48p49.jpg



→http://www.abr-hosoki.co.jp/history/2007/img/legend_of_option_vol01p50p51.jpg








光永パンテーラ・スペシャルを整備したメカニックＨ氏の述懐








→http://www.abr-hosoki.co.jp/history/2007/img/legend_of_option_vol01p52p53.jpg










今の時代、１０００万も払えば、何の苦労もなく３００㎞オーバーを楽々叩き出せるモンスタースーパースポーツカー（例えばＲ３５ＧＴ－Ｒ）を手に入れることができますが、当時３００㎞オーバーを叩き出すことがどれほど大変なことだったか、が伝わってくる感動のお話です。







あなたは血管にガソリンを流せるほど、クルマを愛することができますか？