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毎日、クスリの影響で惰眠が多くなっているアホです。





HONDAを長らく支えてきたといっても過言ではない、大衆車の代表格CIVIC。
　


いまやその立ち位置をFITに譲り、一時期は国内販売のラインナップからも外れていたCIVICが、このたび堂々11代目にモデルチェンジとか。


自分が知っているCIVICと言えば、5ナンバーのジャストサイズ、車重は軽くて取り回しやすく、若者にも手が届くお手頃価格の代表格だったのが、今や全長4650㎜の車幅1800㎜、お値段300万オーバーと何もかもが威風堂々、四半世紀以上前のフレンドリーだったCIVICとは似ても似つかぬ、あまりにもご立派なクルマにおなりあそばされました・・・



こういう例えがいいのかわかりませんが、その昔年収300万に満たないフレッシュ感にあふれたフットワークの軽いスマートな新入社員だったのが、30年たった今では、年収800万オーバーの貫録と腹の出たご立派な課長になっていた。しかし会社では早期退職募集の話が持ち上がり、もらえる金額を算定して思案に明け暮れる・・・
言い過ぎでしょうか？



もっとも、CIVICに限らず、ゴルフだろうがカローラだろうが、発売当初と比べると、どれだけ大きく立派になったかというのが分かりますし、それが時代の要求であり流れなんでしょうが、果たして、その昔のアコードの立ち位置に立ったと思えるCIVICは、この先どこをめざしているんでしょうか？

22年モデルからは、e-HEVとタイプRという飛び道具も持ち込むようですが、グレード名がLXとかEXというところからも、日本よりもアメリカ市場を意識していることがうかがえます。

それだけ、日本市場に未来がない、期待をしていない裏返しなんでしょうが、CIVICという名の別の乗り物と割りきって眺めるのがいいんでしょうね・・・

毎日、社畜の日々を送るバカです。





2,3年前からDのセールスマンから聞いていたんですが、とうとうスポーツスターが21年モデルをもって、日本での販売を終了だとか・・・


22年モデルで新型水冷エンジンを積んできたことからも分かるように、どうやら空冷エンジンで、法規制に対応できなくってきたことがうかがえます。





それに伴って無い物ねだりというのは恐ろしいもので、すでに21年モデルが転売ヤーよろしく中古販売店でプレミアついて新古車220マンオーバーとかありえませんわ！


まあ、同じことはSR400ファイナルエディションにも言えることで、とにかく需要と供給のバランスが崩れるとこうなる典型。






スポーツスターどころか、BIGTWIN系もBREAK OUTが本国でカタログ落ちをしているとかヒジョーに内心穏やかでない状況となりつつある現在、いままでだましだまし何とか法規制をクリアしてきた空冷エンジンが、いよいよもってEURO５をクリアできずにグッバイとなりそうです。


空冷どころか、水冷でもハイパフォーマンスエンジンのスーパースポーツなんかは軒並みEURO5および騒音規制をクリアできずにバイバイとなりそうな勢いだとか・・・






クルマの世界もバイクの世界も、官能的な内燃機関の味わいが、指折り数えてカウントダウンが始まっていることは紛れもない事実のようです。






あまり触れてはいけないことなんでしょうが、水冷エンジンのハーレーに、何を求めればいいんでしょうか・・・


夢やロマンを見いだせないんですが・・・


正直、水冷だったら、別のメーカーのバイクでも・・・と思うのは浅はかでしょうか？

燃費最優先の無味乾燥な走り故、ドライビングプレジャーは希薄・・・
新時代の自動車としてみれば評価できる、お利口さん過ぎるハイブリッドパワートレイン。