F.ｱﾛﾝｿのブログ一覧

先週、スタビライザーをMスポーツのものと交換してみました。
理由は、硬いサスペンションが嫌いでバネを柔らかくしていった結果のロール抑制ですね。
現在のサスペンションは、テインストリートアドバンスのダンパーをEDFC制御付きで、バネはＦ:4.47kgｱｲﾊﾞｯﾊ直巻き、R:7kgストリートアドバンスフロント用ﾊﾞﾚﾙﾀｲﾌﾟ。
今回のスタビライザー交換で、柔らかいけど妙に揺れない！またワンランク上の乗り心地になりました。
しかし、リアのスタビライザーは効果絶大！！
4mmほどの太さの違いが明らかに発揮されてます。

まぁ、定番の交換箇所です。
ワイパーを外す時にコツがいりますね。
15mmのナットを外した後、早めにＣＲＣを吹いておく。写真を載せておきますが、ギザギザ付きのテーパー状のリングでワイパーアームを固定してあります。
外す時は、アーム裏側のバネでテンションが掛かっていて真っ直ぐ引き抜きにくいので、アームの折れる部分をガラス側に押し付けながら、根元だけに引く力を加えると良いでしょう。

最近は、アップするのが面倒に感じて…
５月の連休にもタイロッド交換をしたんですが、写真も撮らず(>_<)
今回は、サッと撮ったので載せときます

一年ほど前からくすみが目立ち、磨きも試みましたが…気休め程度
やはり新品が良いですね♪
ちなみに、DEPO製 ｶﾞｽｹｯﾄ付きでしたが、ｶﾞｽｹｯﾄは厚みがあり過ぎてそのままでは装着不可でしたので、ﾚﾝｽﾞのみ交換

そういえば…EDFCのことアップしてないね。。。
車検に出した整備工場さんに言われました。
BMWにEDFCって珍しいって。
超～便利♪ ﾃｲﾝの車高調にAL19用は設定無しなので、この車両にﾃｲﾝを入れていること自体が珍！なのにEDFC付き。

攻める時、高速走行、ガソリン、積み荷の量、季節(気温)など…に応じて結構変えます。
もう、いちいち降りて手動には戻れませんね。

昨年の春頃から、部分的にはがれてきて…夏には全面垂れ下がりました(~_~;)
いろいろ検索や考え…
結局は交換ではなく、自分で張り替えました！

格安で入手できる表皮が黒しかなく、グレー部分を全て黒に変更

天井の取っ手とバイザー、Ｂピラーは、Ｍスポの中古を落札して交換

Ｍスポ純正のＢピラーの上半分も黒ではあったが、材質を統一する為に張り替え

ほぼ完璧な自信作となりました(^O^)

天井裏の劣化したスポンジの除去と、除去した後の表面処理が大変でしたが、そこを知恵と技術で乗りきれたことが成功のカギ！

我ながらあっぱれ♪
Ｅ４６世界唯一の完全オリジナル内装
ＤＩＹ史上最高と言っても過言ではない仕上がりに満足♪