F.ｱﾛﾝｿのブログ一覧

E46の右ハンドル車のあしまわりを自分でいじる人ならご承知の通り、ＬＨ側が下がらない対策のひとつ！。
ＬＨ側はＺ４のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ!?。
フルタップの車高調でも、スプリングの自由長や、ホイールサイズ、下げ幅の絡みなどで限界近くになったり、アブソーバの高さを左右きっちり揃えようとする際にしわ寄せを食らうのが、スプリングのプリロード量。
それを回避する為の技！。7～8mmの違いだけど、マウントレスでフルタップではないストレートアドバンスにはもってこいのアイテムでした♪。
これを入れても、まだ右側が下がるであろうと見込み、右側を高めにセッティングしたら…そのまま高くなりました。
ｽﾄﾘｰﾄｱﾄﾞﾊﾞﾝｽのキットのバネレート(F:7K,R:8K)は、開発車両でないAL19の車重と、僕の好みにはやや固すぎなので、またレート変更ですね。
写真右が、Z4用のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ。取り付け写真も右側。このｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのおかげで、まだ20mmﾁｮｲ下げれます。
ホイールが変わると、また話は変わりますが…データは記録済みなので、即対応可能。

先々週から車高調の入れ替え中です。
約２年前に入れた台湾製のISC車高調に、昨夏ﾃｲﾝのEDFCを加工取り付けを試みましたが失敗。
その後の秋頃から、左ﾘｱからｺﾄｺﾄ音＆劣化による乗り心地の悪化もあり、せっかくのEDFCを生かすべくテインのｽﾄﾘｰﾄｱﾄﾞﾊﾞﾝｽに換装を決意！。
寒いのと、のんびり屋の性格もあり、毎週順番に交換してます。
◆先々週=ﾘｱ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞ→
◆先週=ﾌﾛﾝﾄ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞ→
◆今週=ﾘｱ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ→
◆来週(予定)=ﾌﾛﾝﾄ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾌﾛﾝﾄにRSRの3kg、ﾘｱにｱｲﾊﾞｯﾊの4.47kgを入れていたのですが、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞの影響もかなり乗り心地に影響しますねぇ～！。
今回、こうやって各パーツを順番に換えてみて良い勉強になりました。
ｽﾄﾘｰﾄｱﾄﾞﾊﾞﾝｽのバネレートは、ﾌﾛﾝﾄ7kg、ﾘｱ8kgの設定ですが、只今ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみRSRの3kgのままですけど、ﾘｱに8kgが入っているとは思えない乗り心地の良さです！。
自分でやれるからこそ、こういう勉強もできて今後に繋がります。