F.ｱﾛﾝｿのブログ一覧

2012/12/21　まずはココ変えてます！

おとといの夕方…会社の新入社員に削られた!!澈
どう修復しようかな～

ベッテルか…アロンソか？…

今日もコイツと戯れました(^.^)

やっぱり後悔してないです(^.^)
4000～5000回転のフィーリングが好きですね♪。
ハンドリングは相変わらずよくできてます！、曲がることがこんなに楽しいとは…。
今後もずっとＢＭＷのオーナーでいたい！次は、少しパワーあるエンジンを選んで、昔に戻って斜めに走りたい。

Ｅ４６のＭ４３エンジンの方で、アイドリング不調に陥ったらコレも点検してみて下さいね！。
【クランクケースベントバルブ】
コイツがイカれた場合は、シリンダーが熱膨張を完了した状態で、且つ!!回転が下がる時(アクセルＯＦＦ時)にキィとピィー！！！が混ざったような音が出ます!!。
かなりのdBです！。
ファンベルトなどの滑り音よりやや大きい位の音量です。
僕の場合、アイドリング不調が始まってすぐではなく、しばらく(２０日間くらいかなぁ？)そのまま走行しているとなりました。
何故かディーラーに頼りたくないので、と、自分で直したい願望から、コイツが悪い!!と特定するまでに２ヵ月かかりました(簡易スキャナーでは部品の特定までは無理でした)。
おかげで、この２ヵ月でついでにコレも…ついでにコレも…って流れで、たくさんの部品が予防交換されました。
・ﾗﾑﾀﾞｾﾝｻ(ｷｬﾀ前)
・ｴｱﾌﾛ
・ｶﾑｼｬﾌﾄｾﾝｻ
・ｽﾛﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ清掃
・ｻｰﾓｽﾀｯﾄ(ﾛｱ)
・ﾍﾞﾙﾄ(ｴｱｺﾝ･ｵﾙﾀ両方)
・ﾃﾝｼｮﾅ&ﾌﾟｰﾘ
・ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ
・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
そして！
★クランクケースベントバルブ
こればっかりは、ヤフオクに出品が無く最寄りのＢＭＷパーツセンターから調達。
でも、なぜコイツが悪いと特定できたかと言いますと…
さすがにイライラし始めてきていたある夕方…
音が発生する状態を作り出しておいて、丸いコイツの中心を指でぐぃッと押さえつけた所!?…
アラ!!不思議！ あれだけ暗中模索したアイドリング不調がピタリと止んだ!!って訳です。
押さえつけるだけなので、裏技もありますよ♪。
近くのボルトに加工したステーを通して、このバルブを押さえつけておけばほぼ直ったも同然です。
新品部品を入手するまではこうしてました。
樹脂製のバルブのフタに隙間ができることにより、内圧が狂いアイドリング不調を引き起こしていたと想定されます。
コイツが付いてる場所は、エアコンフィルターのＬＨ側の端っこの真下です。
姿形は写真を参考に…！。