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各チームのピット戦略を観察すると………

あくまで、たまたま映ってたチームだけですけど、各チームの作業の早い遅いが見てとれますね。

Ｌ２９
・国光２８．４秒（タイヤ４本交換）
・トムス２６．９秒（４本）

Ｌ３０
・リアル？秒（４本）
・セルモ２５．７（４本）

Ｌ３１
・インパル？秒（４本）

Ｌ３３
・童夢６１．３秒（無交換）

Ｌ３６
・中嶋？秒（無交換）

Ｌ４２
・ニスモ２３．６秒（無交換）


これ以外のチームは映らなかったので、比較できないんですが、総じて、トヨタは作業が速い！

セルモなんか、タイヤ無交換のニスモと２秒しか差がないです！

やはり、ＦＮも参戦しとるようなレース屋系チームは、作業が速いのかな、と。

給油とタイヤ交換は別々だから、燃費や燃料の流入速度も関係あるかもしれんけど、やはりホンダは遅いかな～。


その辺り、車そのもののパフォーマンスに重きを置くのがホンダで、トヨタはピット作業も含めたレーストータルの時間まで考えているのかも。

日産は戦略が上手い。ピットに入ると、大体ピットイン前より、ピットアウト後は順位上げとる事が多いよね。


ニスモは無交換の割に時間かかっているけど、映像から見るに、ドライバー交代そのものの時間（給油の方が先に終了してた）

無交換はアウトラップでのタイム落ち込み幅は少ないけど、今年は２５０キロだから、給油量も少ない分、旨味が薄れとるのかも？


とはいえ、コース上では明らかにＨＳＶが速かったですけど………