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昨日、セントラルサーキットにアルテッツァで行ってきました。

Ｔｒａｃｅダンパー投入後の初走行。
実は、ＦＫ４を除けば、後輪駆動のサーキット走行も初です（汗）

朝一は霧でもやもやだった事と、午前中は走行会開催だった為、午後からの走行に的を絞って準備。
午後一の枠で、いざ！初走行。

なかなか滑ります（汗）
しかし、滑り具合が扱いやすくて、さすがＴｒａｃｅダンパー！
アンダーやオーバーに苦しみながらも、妙に納得できるドライブでした（笑）

１枠目は４０秒８。

１本インターバルを挟んで、２枠目の走行。

今日は、空気圧以外は触らない事に決めていたので、１本目からの継続で空気圧を色々試しました。
存外にも、低めが良い結果でした。

「やべぇかも～」ってタコ踊りも経験しつつ（汗）、初ＦＲでの走行は、１分３９秒７４８で無事終了しました。

走行を終えてみての感想は、
・ＦＲって超楽しいね！
・タイムを求めるには的外れなタイヤですが、鍛錬には良いかも？（スリルを伴いますｗ）
・空気圧は奥が深い
・スカイラインの練習用にという狙いはバッチリかも
・ブレーキのフィーリングのみ不満
・水温問題なし
という感想です。

正直、後輪駆動を上手く乗れるのか不安だったので、事故らず帰る事が出来て良かったです。

車載です↓
https://youtu.be/-e6zy59s2R0


１枠だけ、友人のＥＫ９をチェック走行。。。

簡単なセット変更（減衰と空気圧）をしてもらい、友人に乗ってもらったら、見事に０．５秒タイム更新！
タイヤライフ的にはタイムの伸びしろが厳しい中、０．５秒ＵＰはとてもうれしかったです！


すみをさん、寒い中撮影お疲れ様でした！ありがとうございました。

アルテッツァに、サーキット走行用にバケットシートを装着しました。

信頼の国産、BRIDEゼータ3プラスです。

JAF-GPの時に、パドックで役務をこなしながら、各車のシートをチェックしていました（笑）
このシートが一番装着率高かったので、コイツだな、と（笑）

レールは、普通のタイプの純正品にしたのですが、サーキット走行のみを考慮すると、正直言って失敗だと思いました。
純正シートと、目線の高さが変わらなかったです（笑）

しかし、アルテッツァは普段から乗る車なので、
レーシングカーではなく、サーキット走行もできるストリートカーとして考えると、

レールの操作が純正と同じ
目線が極端に低くなく、先の見切りがしやすい

と言った点で、今の私とアルテッツァの組み合わせには、良かったと思っています。

さて、いよいよ、アルテッツァのシェイクダウンに行けますな😎

頚椎ヘルニア発症し、
運動の中止を決断したのが、3年半前でした。
約1年後に、メンバー不足を補う為に野球に復帰。
そして、本日、テニスを再開させました🎾

ヘルニアの原因は、自分ではテニスが原因だと考えていて、復帰には悩んでいたのですが、
とりあえずやってみようと。

まともにテニスできるのか？
→驚いた事に、一応テニスできました。

体調面の影響はどうなのか？
→今後の経過を見極める必要があるでしょうね。

超久々のテニス
楽しかったぜ😆