うえし～のブログ一覧

ラフェスタが車検でした。
代車はノート。
イーパワーではなかった😅残念（笑）

さて、恒例の代車インプレッション〜。

◯ポイント
・ステアリングのデザインがDカットで新鮮！個人的には好き。そして太くて握りやすい。

・妻曰く、運転しやすくて、室内も広いとのこと。

×ポイント
・シートがフワフワ過ぎ。もっと硬い方がロングドライブでは疲れないと思う。

・ステアリングを切って90度から先のポイントの舵角が甘い。その為、交差点曲がる時にイメージより舵角が足りない事があるかな。

・エンジン始動スイッチは右側が良いと思いますね(右利きの人の方が多いので)
反面、頻繁に触る事がないであろう、各種センサーやミラースイッチを左にすれば良いのに。

◎ポイント
・運転席に座った時、体の中心とステアリングの中心が同じで驚きました。(おヘソと日産マークの位置が直線上)
僕は国産車でコレが出来ている車に乗った事がありません。今まで所有したどの車も、ステアリングが右にズレてます。
この状態に慣れちゃっているのが実情ですが、ノートに乗って一番感動したポイントです。
こんな基本的な事が、何故自動車メーカーは出来てないのでしょうね？
運転姿勢ってとても大事なので、コンパクトカーだろうと、ミニバンだろうと例外なく正しい姿勢で運転出来る造りにして欲しいですね！

因みに、スカイラインとアルテッツァは社外のバケットシートに交換していて、きちんとシートのセンターとステアリングのセンターが合っています。
つまり、シートのレイアウトだけの問題なんですよね…。
何故、各社のテストドライバーは気が付かないのでしょうね？

・ルームミラーが、アラウンドビューモニターの技術を応用したミラーになっていました。
コレはスゴイ。
後方の液晶表示は、距離感において慣れを必要としますが、普段の日常運転や駐車の場面で大活躍だと思います。

燃費は、13.8km/Lでした。
まだ、1,700キロ走行程度の新車でしたし、エアコンオンでの走行ばかりでしたから、こんなモンかなぁ？

ノートはロングモデルにも関わらず、未だ日産の中で売れ筋だそうです。
イーパワーや、nismoなど魅力的なグレードがあるからとも言えるのでしょうが、車としてのベースが良いからなんだと感じました。

個人的主観もありますが、日産車はダルなフィーリングです。
以前乗っていたスカイラインでもそうでした。
アクセルレスポンスや、ステアフィール、ブレーキタッチが鈍いというか、フニャフニャ感を感じるんですね。
仕上がってきたラフェスタに乗って感じたのが、カチっと感でした。(ラフェスタはマツダのプレマシーを日産で販売しているOEM車)

ドライビングプレジャーと言うと大げさかもしれませんが、マツダ車には運転していて気持ち良さを感じますね。

日産には最新技術の追求だけでなく、運転する楽しさを味あわせてくれる車造りを期待します！

全日本ロードレース選手権を観てきました。
土日ともに雨で、残念ではありましたが、私の立場的には、良い勉強になりました。
土曜日は濃霧で、ほとんどのセッションがキャンセル。
日曜日はスケジュール通りに進んだとはいえ、お客様には厳しいコンディションでしたね。
寒かったです。ジャンパー持って行って正解でした（笑）

改めて思うのは、SUGOのトラックはやっぱり楽しそう！
今度は自分が走る為に来たいね（笑）

因みに、2年前にAttack東北で私がWET→ほぼドライの路面で出したタイムと、フルウェットのJSB1000のタイムがほぼ同じ…ライダーってSUGOいわ！(汗)

5月11日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

レブスピード鈴鹿サーキットラン

車両アップデートは無し。
タイヤは前回使用したそのまま。

・1枠目はマイナートラブルで計測1周のみで44秒340。

・2枠目はハンドリングに手を焼き、色々ドライビングで対応しながら44秒206。

・3枠目はセッティング変更の甲斐あり、ハンドリングが向上し、若干タイムアップの44秒030。

コンディションとしては、1枠目が気温が上がりきる前だったので、このタイミングでベストタイムをゲット出来ないといけませんね〜。毎度の反省点です(後半になるほど、路面も出来上がるとも言えますが)

セッティング変更でのタイムゲインは、約0.2秒でした。
結果にコミット出来たかしら？（笑）
いやいや、物足りないですよね(汗)

改めて、渡海さんの偉大さを感じました。
最高のダンパーエンジニアです。

2月の開催時とのタイム差は、1.7秒。
気温差によるタイムダウンのデータが無いので、何とも言えませんが、前回の総合リザルトと比べてみると、1.5〜3秒ぐらいダウンと見受けられるので、こんなモンなのかな？

結果的には、いつも通りの殻を破れぬドライビングで終わってしまったのかなぁ〜😰
も一つ、水温のモニター出来なかったのがショックでした😱

1点だけ良かったのは、
130Rの通過速度を上げられたこと。
(通過直後にスピードメーターを見ての判断なので正確な速度ではありませんけど)
2月は149キロが最速でしたが、今回は158キロまで頑張れました✌️

130R頑張っても、タイムのゲイン率は少ないのでしょうか…ね😭

次も頑張ろう💪