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ラフェスタハイウェイスターに代わる新たな相棒！

クラウンスポーツの購入を決めたものの…
仕事での営業車的な使い勝手を考慮するとやや不便。
どうせ購入するなら信貴山の境内にも登れる4WDのコンパクトカーが欲しいとなりました。


【ジムニー】
悪路走破性抜群ですが、
仕事で使うとなると遊び車過ぎるからNG

【ハスラー】
妻も乗れるATの4WD、派手な色でなければGood

【タフト】
ハスラー同様のコンセプトで好ましいものの、
ウチの裏の奥様が乗ってるから被るよね。。。


TraceTeamVita部活動仲間のシミーさんにお話聞いてみると、速攻でハスラー物件の連絡が。。。




淡〜い水色

これなら本業のお◯式に乗って行っても差し支えないカラーですね🩵
という訳で、即決購入。

ターボ4WDのJスタイルというグレードです。






















スピードメーターもっと小さくして、
液晶大きい方が良いんじゃないかな〜🤔


先週に納車され、
高速〜一般道まで一通り乗りました。

燃費は大体16〜17キロぐらい。
自己所有で初の軽自動車、初のスズキ車。
我が家としては、親が乗っているNボックスがあるので比較対象はソレしかないのですが…


・走行性能
パワーユニットの力感はホンダが上ですね。
トルクの押し出し感が強いです。
スズキはエンジンが軽快に回る感じしますね。

ハンドリングはホンダの方が剛性感あります。

ブレーキタッチはスズキの方が良いです。


・車内質感
車格からしてホンダが上ですよね（笑）




助手席のコレ
便利ですよ〜




携帯置くのに丁度いい！




ディスプレーの液晶がとても綺麗で、
ホンダより圧倒的に良いです！
アップルカーオーディオ対応で超Good




シートヒーター最高です☺️

ですが、ホンダのように強弱設定出来ないのが惜しい。


車両キャラクターも違うので直接比較にはなりませんが、
軽の王者ホンダに対してスズキはイイ仕事してるなと感じました。

長く乗れる相棒になりそうです！


唯一の誤算…

山寺の境内に乗り入れる算段でしたが、
ギリギリ車高が足らずにお腹擦りそう…😱
















対策になればと期待も込めて、
スタッドレスの導入にあたり1サイズ外径を大きくしました。
上手く行けばラッキー♪
雪山遊びも楽しみ楽しみ♪

クラウンスポーツには、
モデリスタのエアロを併せて注文しました。

先日にTHE CROWNに行った所、
エアロカラーリングの変わり種が展示されてまして…










特に、このボディ中央部の一体感が黒の方が良いかな〜🤔



基本的にはボディ同色となるのですが、
つい最近、黒が設定出来るようになったとか。







画面上で、装着イメージを見比べることも出来るようになってました。

個々の好みの範疇になってきますが、
追加エアロは黒の方がカッコ良いかな〜
という訳でカラーチェンジ☑️
塗らなくて良い分、総額が安くなりました（笑）

クラウンスポーツ購入への経緯は、
元をたどればラフェスタハイウェイスターからの買い替え。

まだまだ乗るつもりだったんですけど、
先日卒業しました。

振り返れば12年前…
次男の誕生を控えていた時に、
当時乗っていたスカイラインセダンV35が壊れました。
壊れた箇所はミッションで、
載せ替えるしかない！と。
修理代は140万円！！！！！！
エクストロイドCVTデラ高い(o_o)

スライドドアの車に買い換えよう！！
色々吟味し、
リーズナブルで走行性能も良さそうだなとラフェスタに決定。



















低床低重心で、
スカイラインを凌駕してしまうほどのコーナリングフィーリング。
ミニバンにおけるスポーツカーだなと感じました。
コンプリート状態で不満点がほぼ無し💯
車好きの私がカスタムしたのは、
・ホイール交換
・マフラーカッター
・クルーズコントローラー装着
この3点しか行ってません。
こんな車はそうそうあるもんじゃないし、
もう出てこないでしょうね。

特に気に入っていたのは、



メルセデスやトヨタ形式のゲート式シフト

コレ、ホントに使いやすかった。
最近の新型車には適用されてないんだけど、何で？

更に、マニュアルモードが
引いてアップ⤴️
押してダウン⤵️
のシーケンシャル形式。
マツダの開発者は良く分かってますよね。
一気にマツダファンになりましたよd(^_^o)




そしてミニバンの本領発揮ともいえる
シートアレンジ。
ステップワゴンより遥かに広い荷室でした。
ココにもマツダのアイデア魂を感じますね。











超お気に入りで、まだまだ30万キロぐらいまでは乗るゾと思ってましたが、
今年になってから色々とトラブルが。

・ドアノブが浮いてきた
・窓のモールから異音
・上記2点の修理をしてもらった時に、
ハザードランプが壊れた
（修理途中に何の報告も無く、マツダディーラーに嫌悪感を抱くことになりました）
・若干のオイル滲み
・エンジンマウントヘタリ
・ハンドリングにしっかり感の欠如
・燃費がガクッと悪化した
・タイヤの異様な減り方
今年の3月におろしたタイヤですが、内側も外側もかなりの片減りならぬ両減り。空気圧は高めが好みなので何でこうなるの？
考えられるのはブッシュのヘタリでアライメントが乱れてる？

20万キロ越えると、さすがに色々トラブってきますね。
新しいモノに目移りしてしまうだけのキッカケになりました。

先日、🆕カーが納車されましたので、
前日にラフェスタともお別れしました。

今までありがとう🥰お疲れ様⤴️




ところで納車されたのはクラウンではありません。

信貴山で活用するためにハスラーを導入しました🆙

先のブログで書きましたが、
クラウンスポーツ契約しました。










元はと言えば…
CX60とCX5で迷ってたんちゃうんかい！
ってな話なんですが。

では、何でこうなったの？と。

THE CROWNのアテンダントのお姉さんにコロっと堕とされた訳です（爆）
ハイ、一目惚れってヤツですネ😍
（何に惚れた？って質問にはノーコメントw）

冗談はさておき、
そもそも車を買い換えようと考え出したのがこの夏。
ラフェスタの車検が来年の５月なのですが、
20万キロを越えて、
再車検するか否か悩んでました。

今年の夏も猛暑でしたが、
先輩のCX8に乗った時に…
【シートベンチレーター】なるシステムを知りました。
コレは涼しくてデラデラえぇやん！！！！と。
車を買い換えようと即決しました（笑）

元々マツダ車のドライビングポジションには感銘を受けていたので、
CX兄弟が第一候補。
しかしながら…
試乗でCX60のATのギクシャク感とシフトショックに超ガッカリ。
CX5の方が明らかに洗練されてて滑らか（熟成されているからなんでしょうね）

ただ、安全制御の最新性を考えるとCX5はちょっと、古いよねぇ？と感じていて…うーむ困ったなぁと。
マツダ以外も見てみるかと視野を拡げます。


外車は仕事での使用に難があり却下（そもそも予算外）
絶対条件として、
・シートベンチレーター
・パワーバックドア

シートベンチレーター付き車が案外無くて、
マツダかトヨタかレクサスぐらいしか無い（笑）

で、現実的にトヨタよね〜と。
・プリウス
・ハリアー
・クラウン兄弟
に絞られました。

【プリウス】
カッコ良くて運転席もコクピット感満載♪
ドライバーとしては好印象…だが、
妻がリヤ屋根が低くて狭いよねと。
子供達もまだまだ大きくなるしねぇ〜。

【ハリアー】
実は叔母が乗っているので却下。


ここまで来るとクラウンに一直線（笑）
安全制御も最新ですしね。
クラウンスポーツの外観に惹かれたこともあり、
THE CROWNで実物拝見＆試乗を。

【THE CROWN】








名前の通りクラウンまみれの店内。
店内も綺麗で接客も良く、
夫婦で好印象♪

試乗車がPHEVのRSしか無かったことで、
予想外の方向に。。。
当初はHEVのZだよな〜って思っていたのですが。

PHEVのフィーリングに感動！！
電動のトルク感とレスポンスが半端ない！！
ハンドリングも良く、
想像のはるか上という衝撃でした。

内装の赤配色









ちょっと派手かな〜とも思いましたが、
妻が意外にも気に入ったようで、
RSに一気に傾きました（笑）
RS専用スポーツシートもホールド良かったです。

も一つ気に入ったのが
このキャリパー。



という訳で、
一目惚れというオチでした😜

THE CROWN行ってなかったら
コロっと行かなかったかもしれませんけどね。

ボディカラーに散々悩んだ末、
吉日に契約しました。

THE CROWNでは基本的には販売はしていないとのことで、
販売店舗斡旋という形をとっているそうです。

先々のこと
THE CROWNとの関係性
営業の方の第一印象

諸々を加味して、
隣接店舗愛知トヨタ高辻店で購入することにしました。




散々悩んだカラーは…

アッシュ＆ブラックのバイトーンカラーにしました♪
シブい？（笑）




街中で違う色を見る度に、
モヤモヤする気持ちもありますが（笑）

PHEVのRSはめちゃ納期が長くなりそうです。