☆みなさん、こんにちは、!ご機嫌いかがでしょうか？☆

暫くぶりの更新です。
例のプラグやっと！交換しました。（汗）
今日当たり、まぐろあたまさんも交換してるのでは？

装着されていた純正プラグは既に交換時期に来ていたようですが、
エンジン始動後、一発目こそアイドリングが2,300rpmと高めでしたが直ぐに安定しまして、
試乗当初から変な動きも無く決まってます！？好感触。

交換前には段付きのあった”０km/h ～ ◎km/h”までもスムーズに回る様に成りました。
特筆すべきはオートストップがハッキリする様になり再始動時のアイドリングは
きっちりと1,000rpmで一発で決まります。
以前は1,000rpm～1,200rpmをパタパタしながら再始動してましたので純正プラグの
消耗からの改善と思われがちのコメントですが、下からアシストが掛かった時の
トルク感がハッキリ違います。
パーシャルからのON/OFFの変化にもモタっとしたロス感が残らなくなりまして奇麗に
転がりが感じられます。
ただ現在、燃料が0ゲージ状態から30キロ程走行の空タンク状態一人乗車で軽いと言う
事もインプレに影響してるかもしれませんが、それを差し引いてもエンジンフィーリング
良好です。

走行した時間が夕方（外気21℃）になりましたが、装着後、何故か気になる点も無く
快調です。
気温環境などもマッチしてるのかな？
BRISKの洗礼を期待してましたが・・？
それともＣＶＴに特に相性がいいのでしょうか？

交換当日：
只今、給油から帰宅しました！（現在、外気18℃）25km程、大人二人 + 愛犬（25kg）で
ドライブしてきましたがオートストップからの再始動シャキッとしてます。

最近、IMAバッテリーやSRS警告灯の事もあり”モヤっ”としていたのですが
スッキリしました！(^-^)

追加事項-交換二日目：
「これこそBRISK効果ですね。」と、喜んでいたのですが、
この日、50Kmほど、走行して加速時の段つき酷く、60Kmに到達するまでガクガクで
とても、走ってられられませんでした。
プラグを元に戻すことも考えましたが、装着の際にコイルのソケットがすっぽ抜けたので
ひょっとしてコイルが原因では？と解決に向け一息ついてます。
コイルの故障で間違いないと思います。
元気な12Vバッテリーに元気なプラグですが最初は何とか耐えられたと思いますが、
バンバン元気に回してるうち老化したコイルが昇天したのではと・・・・？？
あ～早く、部品来ないかな？
あの、爽快な走りを再び・・・・・。

インサイトの可愛さ指数がまたひとつ・・・。