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スポーツカーは運転しにくい印象があるかもしれませんが、街乗りでも充分楽しい車です。

トヨタらしいクセのない優等生な車かと思いきや、走りを楽しませるための作りが見受けられて面白いです。

一言で言うとめちゃくちゃ良いです。
素のヤリスでは味気なくて満足出来ませんでしたが、GRヤリスは文句無しに楽しいです。

「車はスペックじゃない、自分が実際に運転してみないと分からない」を教えてくれた車です。

非力なエンジンでも車重が軽くトルクがあれば、しっかりアクセルに追従して加速してくれますし、1人しか乗らないのであれば普段の生活で3ドアがデメリットになることもありません。

馬力が云々、燃費が云々と数字で比較することも大事ですが、最終的な乗り心地や使い勝手はカタログでは分からず実際に使ってみないと分からないものです。

恐らく想定は1～2人乗りで運転手本位を念頭に置いて作られた車なので、日常的に後部座席を使ったり大荷物を運ぶ家族持ちでは厳しいでしょうが、街乗りで普通に走っても楽しいこの車はなかなか貴重な1台です。

GRヤリスの商談予約を入れているのですが、ノーマルヤリスがどんな感じか期待して試乗してきました。

満足している点に書いたように、以前の「安かろう」な立ち位置からは決別したように感じます。
足回りはしっかりしていてフワフワしませんし、パワフルなエンジンではありませんが踏んだらその分ちゃんと加速してくれるのでストレスは感じません。

ただ…欧州コンパクトカーの乗り味に慣れてしまうと、あまりにも優等生な味付けが「没個性」に感じてしまうのですね…
現在所有のプジョー・208だとゴリっと手応えのあるシフトノブや、2000回転を超えてトルクバンドに入ってからの加速感が面白いのですが、ヤリスはあまりにスムースで面白みがない…

技術的には高度で理論的に高効率なのは分かるのですが、「公道を普通に走って楽しい車」が欲しい自分にとってはちょっと退屈に感じました。
（少し方向は違いますが、ドッカンターボやボクサーサウンドが好きでたまらない人なら理解いただけるんじゃないかと思います。）


車としての完成度は高いので味付けの好みの問題ですが、スポーティを売りにしているヤリスが自分にしっくりこなかったのでGRヤリスを気に入ることができるか若干心配になってきました…

今はMT車でなければ所有する気が無いので、iMTの機能確認を中心に試乗しました。
'18.09.07現在、愛知県では試乗車があるのは唯一、カローラ名古屋・日進竹の山店です。
（9/8以降であればカローラ中京でも吹上店に試乗車があるようです。）


全体的によくできたクルマです。さすがカローラだけあってソツが無いし、運転しやすいイイ車です。
今、トヨタ車の中から欲しい車は？と問われたら間違いなくこの車がダントツ1位です。

ただ、優等生なだけに個人的にはもう少し個性というか癖が欲しいかな…
今所有しているプジョー・208のように3気筒特有のエンジン音や車体の軽さに由来する加速感のように、運転が楽しくなる「個性」が乏しいので、積極的に購入を決める理由が薄いです。
（あくまで個人の感想です。印象や感覚の好き嫌いは人それぞれなので…）