DCTとかTCT

リコールが収まらないホンダのDCTだが、一体どうなってるのだろう。

ホンダはこのシステムを何年研究したんだろう？
この先DCTを自車のシステムに合わせて熟成させる事ができるのだろうか？

マスキー法の時はCVCCで奇跡的にその場を凌ぐことができた。その後も色々な新（珍）技術を投入したが結果的に、売れ筋のぼんやりとした車作りに没頭してしまいエンジンも古くなってしまった。
S2000やNSX、インテグラtypeＲなど世間をあっと言わせた車が何も無いのは、過去に好きなメーカーだっただけに寂しい限りだ。


アルフアロメオのTCTは特に問題は感じられないが、意地悪テストをしてみたので以下に書いておきます。

気温−5度、一晩屋外駐車で翌朝始動後、すぐに発進し30km/hで500m走行後に停止（この時点では水温上昇は無し）のテストをしました。日を開けて三度行いました。
結果は停止直前までクラッチが切れなくて、エンストしそうになるけどアイドルアップで頑張ってエンストさせない様な症状になります。発進時1〜2速間でシフトミスをすることが一度有りました。
普段は水温が少し上がるまでアイドリングを行い水温が90℃になるまで、軽く流しているので、上記の症状は起こりません。

車には良いテストではないので、もう行なってはいませんが 暖気運転とミッションのウォームアップは大事です。