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  5. 523と528の違い。 [すぐるちゃーん@episode②]
ドレスアップOBの徒然日記
イイね！
   
2013年02月27日

523と528の違い。

523と528の違い。
こんばんわ～

この前の画像の一枚。

しかしいやらしいRXだ。





まだ前のブログ、コメレスしてませんが気にせず行きましょうｗ

まぁいろいろあって2週間ほど528に乗っています。


これがいろいろなんですがわかりますか？
パーツが本国オーダーらしくそれ待ちなんですね。。。

さ、本題！
ずっと523に乗ってるので528に乗った時同じエンジンなのに
こんなに違うのか！！！！と思ったのでついついネタに。

523、528は同じN20エンジン。
ですが出力は結構違います。

N20B20Bが523
最高出力：184/5,000
最大トルク：27.5/1,250-4,500
圧縮比：11.0
燃料消費率JC08モード：14.2

N20B20Aが528
最高出力：245/5,000
最大トルク：35.7/1,250-4,800
圧縮比：10.0
燃料消費率JC08モード：13.6

価格差105万だっけな？うーんうろ覚え。
528以上はレザーシート電動シートが標準なので
エンジンだけでの差額で考えると60前後でしょうか。



523買う時に528も試乗してそんなに大差ないから523やな～
と思って買ったんですがこんだけしっかり乗ったら・・・。

間違いなく528です。

この528の前にはActiveHybrid3を代車で借りてました。
これはいいエンジンですねN55エンジン。
このエンジン乗ったら確かに4気筒じゃ満足できなるかも（笑




あ、話を元に戻しますか。
523とは明らかエンジンフィーリングが違い、きっちり上まで回ります。
まぁシルキー6と呼ばれるN55エンジンとは差はありますが。。。なんでしょう、523で5500ぐらいからパワー垂れるのが感じれるんですがこの528のエンジンレッドまできっちり回ってブーストラグもないです。
そしてActiveHybrid3から乗り比べて明らかにパワー不足を感じない。
最高出力：245/5,000最大トルク：35.7/1,250-4,800とは思えず、明らかカタログ値より大幅にパワーが出ていると思います。

僕が今ならどちらを買いますかと言われたら迷わず528にします。
んでケレナーズあたり突っ込めば535のノーマルと変わらない。
http://www.kelleners-sport.co.jp/engine.html
523　2.0T (N20B20B)　184HP/270Nm---->bolt-on 242HP/350Nm
528　2.0T (N20B20A)　245HP/350Nm---->bolt-on 305HP/455Nm
たった2000ccでこのパワーってすごいですよね。。。
しかも乗りにくいことなくて大排気量NAみたいなフィーリング。
僕のはこいつのおかげで少しどっかんターボみたいになってますが（ｗ

参考程度に535も。
535　3.5T (N55B30A)　306HP/400Nm---->bolt-on 387HP/490Nm

なんで日本車ってダウンサイジングターボにしないんでしょうか。
日本車メーカーの技術力ならいいエンジン作れそうなのに。

さ、寝て明日も頑張るとしまーす、ご清聴ありがとうございました♪


PS：そういえば自己の相手の原付の運転手。。。。
弁護士からの受任通知の内容証明シカト。
おまけに家に電話しても親が出て
『本人は仕事に行ってて私も出かけるので切ります』
　　　
っておいおいｗｗｗ無茶苦茶かｗｗｗｗｗｗ
ということで正式に訴訟問題になりそうです（苦笑
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/02/27 23:17:42

   

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この記事へのコメント

よみ。
2013年2月27日 23:27
σ(´・д・｀)はどっちも買えまてん＼(^o^)／
ひがっし♪
2013年2月28日 7:11
２ＧＲ
＼（＾＾）／
だだ.
2013年2月28日 7:26
ナンバーの隠し方がオシャレですね♪

比較、参考になります。
自分のは528のNAなので乗り味が全く違う運でしょうね。
トム吉
2013年2月28日 9:56
相手が悪かったですね…

無事に解決すると良いですね(^_^;)

   

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レッドが7200？7100？になってますねw」
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