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車高調を注文してから約1ヶ月、ようやく納入となり装着できました。

チョイ乗りしてみましたがコーナリングの安定感が増したのと、段差での突き上げのマイルドさが感じられ、モノスポーツで良かったと思いました。懐が深そうな印象なので、長く使っていけそうです。

ルックスも良くなったし、一層BRZが好きになりました(^_-)

さすが現行車！
86&BRZシリーズもNo.7まで出版されてきました。

ここまで来ると前作と中身も同じかな〜と思ってましたが、熟成されて来たからこそのポイントもあったりして、意外と読み応えがありました。純正マフラーの性能だったり、スペックで現れないトータルバランスの良さだったりと。

多様な弄り方・走り方にも対応出来るし、自分も走り込んでもっとBRZを楽しまなくてはねε-(´∀｀; )

例年、日陰の雪が解けた3月下旬頃に夏用タイヤへ交換をしていますが、今年は雪の少なさもあって本日タイヤ交換を実施。

これで気持ち良く走れるかと思ったのもつかの間、今度は車高の高さが気になる気になる･･･。

おまけにタイヤの劣化も進んでいるので、今年はどちらも何とかしたいところ。


最初から課題ありのスタートですが、でもこれでようやく、クルマのシーズンが始まったという気になりました。やっぱりクルマのことを考えていると楽しいね(^^♪

今日は朝から不安定な天気でしたが気温自体は暖かかったため、ちょっと足を延ばし沿岸の道の駅へ。

道中は高速道路を使用しなかったため、燃費も中々の数値。

長時間のドライブは久々でしたが、スタッドレスとは言え足の突っ張りが気になったり、サウンドクリエーターの吸気音が耳障りだったりと、少しずつ弄りたい病もヒョコヒョコと。これも春の陽気のせいなのかな？？

今回はボクサーの低重心も感じられた山中ドライブだったので、今度はさらに距離を伸ばしてもっとBRZを理解していきます！

BRZをディーラーに預けたため、代車としてレヴォーグを借りました。見ての通り試乗車ですが、興味があったので最新のスバルを楽しむことに。

BRZとは全く違うCVT、1.6ターボ、ワゴンボディ、AWDですが、乗ってみてすぐに運転しやすいクルマだと感じます。グレードは1.6GT-Sのようで内装の質感も高く、ステアリングやシートのブルーステッチがカッコいい！また、車検証上では1,500kg超の車重でしたが、それを全く感じさせないフラットトルクで、良い意味でターボらしくない感じです。確かにこれなら2.0ターボじゃなくても十分かも･･･。

少しの間ですが乗ってみて、やはり売れているだけあって弱点が無いクルマだと思いました。また安全装備も充実していて、インパネ上で色んなランプが点灯してましたし。

BRZとレヴォーグ、性格の全く違う両車ですが、今のスバルを感じられたことでまた少しスバルが好きになりました。次はWRX・・・もいいな(^^)