もじゃさんのブログ一覧

今日は先月お願いしておいたBMCのブローバイフィルターと純正交換タイプF1エアフィルターが入荷したと連絡を頂いたので、またまた岐阜各務原のレッドポイントへ。
ちょうど前回からの距離もいいところだったので、ついでにオイル交換もお願いしました。

作業を待つ間、事務所前に停められたデモカー、シトロエンDS３を舐め回すように見ていたところ、Mさんから「乗ってみる？」との嬉しいお言葉。
「運転してみたいな～」って顔に書いてあった？いや、ひょっとして口から出てましたか！？言葉が・・・(爆)
いやいや・・・などと遠慮することなど1ミリも無く「いいんですか？」と言いつつそそくさと乗り込みました。
排気量こそ200㏄大きいですが、車格的にも価格的にも馬力的にも我がグラプンのガチンコライバルにして来季からのWRCシトロエンワークスカーのベースモデル、最新Bセグホットハッチに興味無いわけありません。

レッドポイントを出てアクセルを踏み込むと、200ccの余裕でしょうか？、グラプンとは発進時のトルクが違います。
力強いのですが、グイっと引っ張られる感じではなく、あくまで静かに、スムーズに加速します。
足回りも同じくスムーズで、路面のうねり、デコボコはすべてしなやかに吸収して突き上げ感はまったくありません。
スポーツモデルにしては柔らかいかな？とも思いましたが、ペースを上げてもしっかり踏ん張る余裕もあります。
そう、全てにおいてスムーズで余裕があるって感じです。
ちょっとした山道を含むテストコースを堪能してレッドポイントに帰り着いた僕は「すごい」「驚いた」「めちゃめちゃいい車」を連発していました。

同じエンジンを積む２０７やミニとも全然違う、これぞ最新シトロエンのスポーツモデル！という素晴らしい出来の車でした。
ただ、あまりにスムーズでしなやかな走りは、がさつなエンジン音やゴツゴツ跳ねるサスに興奮する一部のヘンタイ(含む自分)には優等生過ぎて物足りないかも知れないですね～
オシャレにしなやかに車を操りたい、ミニは乗り心地が悪すぎる・・・と考えている人にはうってつけの車じゃないでしょうか。

で、肝心の自分の車ですが・・・噂通り、窓閉めて走っていれば「ぷしゅ～」という音はほとんど聞こえませんでしたTT
その後、エアフィルター、エンジンオイルを交換したプラシーボ効果で心なしか速くなったような気がするグラプンで、この日のもう一つの目的地へ向かいましたが、疲れてきたのでソチラについてはまた次回ということで・・・(汗)