もじゃさんのブログ一覧

11月24日(金)
仕事を15時に上がってDラーへ～

プジョー一宮に到着です。
6ヶ月点検がてら、先日くぱぁと隙間が開いてきたフロントフェンダーモールをどうにかしてもらうのが目的です。
クルマを預けたら時間潰しに試乗車を借りてドライブへ～
まずはお向かいのフィアット西名古屋で年明け早々の赤チン号3回目の車検の予約を・・・

今回借りたのはシトロエンC3、既に試乗しているので街乗りに非常に適していることは承知しています。



このカラーリング、いいですね～
↓にちょっと似てる？

小1時間ほどしてDラーへ帰還～
で、フェンダーモールですが・・・
しっかり付け直そうと思うと現在剥がれていない部分まで剥がしてやり直すことになるんでしょうが、気温の低い時季に樹脂パーツに無理な力を加えると「パキっ！」とか鳴っちゃいけない音がして破損する可能性が・・・
このパーツは無塗装だったグラプンのそれとは違いマットブラックで塗装されていて破損したりすると色々面倒なことになりそうなので、取りあえず応急処置だけしてしばらく様子を見ることに。
で翌日様子を見てみると・・・

既にくぱぁと開き始めています。
うん、まあ気にしないようにしよう(^^;

Dラー後は同じく一宮市内のポケットガレージへ

ヨメの依頼で予約していたミニカーの入荷連絡があったので受取りに！

チンクなのにフランス？？？
これは以前買ったヤツのシリーズですね。

イタリアを代表する大衆車、製造元は100%made in italyを謳うbrummなのにイタリアは無し・・・
スペインやドイツの発売も予定されてるようですが、いつかイタリアもラインナップに加わるんでしょうかね～？？？
あ、ついでに自分の予約分も入荷していました。

934って超カッコいいな～～

先日、愛車マルハチ号を｢かっちょええな～～｣と眺めていると・・・

ん？

むむむ！？

くぱぁって開いてきてるやん！

ご飯粒・・・ではくっつきそうも無いので、明日の15時上がりにＤラーへ行きたいと思います(^^;

今日11月22日は二十四節季の小雪、北国から雪の便りが届く頃だそうです。
確かにここ東海地区でも雪化粧した飛騨高山の映像をニュースで見ましたし、昔の暦の正確さには本当に驚かされます。
そんな冬の便りなんて考えもしなかった8月、真夏に新調した赤チン号のカーズサンシェードですが・・・

あれから3ヶ月強、すっかり寒くなった今では・・・

ここまで色褪せてしまいました。
いやはや恐るべしソーラーパワー((((;゜Д゜)))
そりゃあヘッドライトが黄ばんだりバンパーやサイドミラーのクリアが剥げちゃうわけですよね～～

我が家の赤チン号のトランスミッションはデュアロジック！
シングルクラッチの２ペダルMTです。
このデュアロジックを我が家では僕もヨメも常時マニュアルモードで運転しています。
マニュアルモードでコキコキするのはシフトノブ、赤チン号はグラプンの形見、プレストの樹脂製のものを装着していました(マルハチ号には付かなかった)。

シャフトが丸見えなのはご愛嬌、手に吸い付くような握り心地がサイコーです♪(ノーマル画像は皆さんご存知だろうということで割愛)
ヨメも見た目握り心地共に気に入っていた白い玉ですが・・・

取り外すとこんな感じ　そして・・・

赤くなりました！
先日イタ雑に入荷したこのデュアロジック専用カラーシフトノブ、チンク純正ボディカラー各色に合わせたとあっては買わざるを得ませんよね～
ただ、カラーは赤チン号のボディカラー｢パソドプレレッド｣となっていますが実際には随分明るい赤で全然違います。
画面上で見た限り他のブルーヴォラーレとかもボディ同色には見えません。
それなら別に普通に｢赤｣としておいて、純正カラー名を名乗らなくてもいいと思うんですけどね～
まあいいんですけどね。
多少色味は違っても見た目かわいくて形状も良く、木製ということで夏熱かったり冬冷たかったりもないということできっとヨメも満足するでしょう。
この赤い杖をクイクイっと動かせば、オートモードではギクシャクしがちなデュアロジックでの運転も魔法のように楽しいドライブになること請け合いです。
いつもオートモードで走ってる皆さんも、たまにはマニュアルモードで運転してみてはいかがでしょう？
愛車の新しい楽しみが発見出来るかも知れませんよ。

11月17日(金)、仕事は15時で上がって木曽川堤防を北上～

笠松の踏切周辺など、今日はクルマが多かったですね。

約1時間半かかって赤点ことレッドポイントに到着～

本日はトランスミッションオイル交換！

トランスミッションと言えば・・・
マルハチ号は赤点オリジナルショートシフターが入っていてストロークが短くなっていてシフト操作が通常より重め、おまけにシフトノブも赤点オリジナルの樹脂製に交換しているので純正のアルミノブのように自重による慣性も期待できません。

やや力を入れてゴクッと入るそのシフトフィールは嫌いではないんですが、冬場に気温が低いと特に乗り始めなんかちょっと固いかな～？
そう思っていたところ、このショートシフター使用車にオススメのトランスミッションオイルを用意したとのブログ記事を読み、今回はソチラをお願いしてみました。

違いはすぐに分ります。
帰り道、気温は低かったですが非常に軽くスコスコギアが入ります。
ちょうど寒くなってきたこのタイミングでの交換に打って付けのオイルでした。

同時にタイヤ周辺の点検も兼ねてタイヤローテーションもお願いしました。
現在31000㎞超えのミシュラン・パイロットスーパースポーツ、見た感じ結構減ってきてるな～
今すぐということはないですが来年のどこかではタイヤ新調しないといけなくなるだろうということで、一応心の準備のために現在希望のタイヤの見積もりをお願いしました。
うーん、タイヤ貯金始めなきゃ(^^;

そうそう、赤点訪問の楽しみの一つ、レアなイタフラ車との遭遇もありましたヨ
今回は赤点でもなかなか見られない、激レアイタリア車が・・・

いやいや、マジで(笑)
実際僕がグラプンに乗っていた頃、それなりの頻度で赤点通いしていましたがほぼ見かけたこと無かったですからね～
久しぶりに見た前愛車(↑コチラはエッセエッセですが)は相変わらずシュっとしてカッコよくて、思わず見惚れてしまいました～
そしてもう1台、街ではめったに見かけない激レアフランス車が！？

いやホント、マジで(笑)
隣の308GTi by PeugeotSport270ももちろん激レアなんですが、208GTi、以前ご近所に居た白い個体を見かけなくなってからは(多分引っ越した)Dラー以外ではまったく見かけなくなりました(地元ではGTi以外のグレードも見かけませんが)。
乗り易くて速い、すごくいいクルマなんですけどね～
グラプンに乗ってた時にも思いましたが、他人と被りたくないという気持ちはもちろんあるんですが、全然出会わないとそれはそれで寂しいという面倒くさいこの感情・・・
｢あるある！｣と同意してくださる方、意外と多いんじゃないでしょうかね～？