ぶれいず＠ＦＫＳのブログ一覧

気がつけばもう12月31日!!

今日は仕事先で知り合った
大学の後輩の誘いで、
アルツ磐梯へ滑りに行ってきました


後輩もたまたまレガシィ乗りで、
BP（A型）のGT（AT）に乗ってま～す。

純正エアロにダウンサス（だと思う）、マフラーも変えてあったな
んでスタッドレスは純正１７ｉｎｃｈに履かせてました！
ちなみに各銘柄までは特定してません。。。



んでタイトルに話を戻して、今日の朝
家の中での荷支度を終えて、
いざボードを積み込も～かなって時に


今日はドッチで行こう？
？？？


となったわけで、今週月曜に滑りに行った時は、
雪降った直後だったし、ＢＨも車検に出してたので
ＢＰで行ってきました！

4シーズン目の15inch　BS　MZ-03でも
な～んの不満もなく行って来れました！
ABSさえも発動しなかったな

2.0iとはいえさすがレガシィ！
そしてさすがMZ-03！
レガシィ（スバル車??）に国産スタッドレスは鬼に金棒だね


また話それたな・・・

んで前回のBPは好感触だったんだけど、
やっぱりせっかく去年GZ新調したわけだし、
車検終わってきたのにBH乗ってあげないのは可哀想じゃん??
でもフロントスポイラーついてるし、車高下げたし・・・大丈夫??


という葛藤!?が30秒ほどありまして、、、



結果的にBHに決定！　となりまして行ってきました。
（まぁ写真見ればわかるので、このくだりいらなかったかな？）


そしてBHとBPを比べた、あくまで個人的な感想として、




やっぱBHいいわぁ～　　です。

まぁBHの方がタイヤ幅広いし、タイヤ新しいし　と条件はいいわけですが、
個人的な印象の差としては、AWDの方式含むMTとATの違いかなぁ～

やっぱMTのBHの方が、トラクションのかかりがいいし、
雪道の路面をかんでる感覚もAT（BP)より伝わってくるかなぁ～。

あとは減速の時も、BHの方がエンブレ効くし、
BPもシフトダウンすれば良いんだろうけど結構ガツッとくるし
っとまぁそれらを総評しての個人的な感想です。


んで滑り終わってから帰りは高速使ってバビュ～ンと帰ってきて、
洗車場に行ってバシュ～っと下回りも入念に流して、
家に帰ってきて外気温３℃の下パパッと洗車して（18時頃）
ガレージインで今日も無事に終了しました～
（BPは年明け洗ってあげるからね）

っというわけで、ボードの疲れが徐々に出てきたので、
大晦日なんてことかまいもせずに、テレビも見ないで風呂入ってさっさと寝ま～す

来ました！

富士重工業より
新世代ボクサーエンジンの発表がありました！

レガシィの誕生とともに進化し熟成をかさねてきた
現行EJエンジンから大きくステップアップ
新たなステージへ突入です！

ボア×ストロークは84×90でロングストローク化！
（インプレッサが鷹の目にマイチェンした時に搭載されたロングストローク仕様のエンジンは、
EL１５エンジンで、現行インプレッサにも継続採用されているようです。）

しかもフリクションロス30％低減だなんて！？！？

久しぶりの明るいニュースだ♪

搭載がレガシィでなくフォレスターからというのが
ちょっと寂しいけど、そんなことは言ってられない！！

きっとレガシィに搭載される頃には、熟成されてさらに良いエンジンになってるはず！

新世代エンジンに試乗できる日が待ち遠しいが、
EJ２０もまだまだイケますゼぃ！

車を買う時にBH型のLEGACYに憧れて、
この型のMTをいろいろ探して今の車に出会った。

それまでは車の知識などまるでなかったので、
LEGACYに乗り始めてから独学で知識をつけた。



その中で、LEGACYは毎年マイナーチェンジしていて、
アプライドモデルがあり、自分のLEGACYはBHで最終型にあたるD型
でグレードはGT－B E-tuneⅡということが分かり、そう思っていた。
しかし、車をカスタマイズするようになり、疑問に思うことが出てきた。

それはシートを社外品に交換しようとしたときに、本来BH-Dであれば
サイドエアバックをキャンセルしないといけないのだが、自分のには付いていなかった。
その時は少しあれ??っと思ったがそのままにしていた。

そして最近になってそのことが気になり、自分の手元にあったBH-D型のカタログを見ていた。
それを見ると、やっぱりサイドエアバックはGT-Bは標準装備になっていた。
でもよくよく見ていると、自分の車と決定的に違うところがあった！


それは車重だ！！
自分の車検証の車重は1500kgピッタリ！
でもそのカタログのGT-B MTのところを見ると1510kgになっていた！

急いでYオクでBH型のカタログを探してみると・・・
あった！　見たことないBH－D型のカタログ！安かったので早速落札して見比べ。

やっぱり。新たに入手したほうのカタログはサイドエアバックがオプション扱いになっていた。
当然GT-B MTの車重は1500kg！

これでスッキリした。自分のLEGACYはBH５－Dの前期型(初期型??)ということが判明。
中古で買ってから約7年目の発見でした（＾＾ｖ

しかもこの国においては車重が1500kgを超えると重量税が高くなるので、
オプションで車重が重くなる「サイドエアバック」「本革シート」「マッキントッシュ」「サンルーフ」を
つけなかった前オーナーに感謝！
実はGT系で車重が1500kgを超えていないレアな個体だということもわかり、
ますます愛着がわいてしまった今日この頃。。。