ぶれいず＠ＦＫＳのブログ一覧

な～んか暖かくなったかと思えばまた寒くなるし、
なかなか晴れの日も続かず、
今日もどんよりした一日でした



でも・・・




とりあえずBHのタイヤ交換しました

タイヤも新しくなったので、もうニヤニヤですねぇ～
（レビューは後日）

交換中もニヤニヤですねぇ～

交換終わってニヤニヤですねぇ～

BL洗車して、並べてまたニヤニヤですねぇ～
（BHは先週洗車済み）

もう・・・


変態ですね（笑



でも・・・

昨日ホイール洗いしてた時、
試しに買ってあったホイールクリーナー使ったけど、
イマイチだった

BL納車するときに、ボンネットの飛び石キズが結構あったので、
補修して納車してくれたのに、今日早速飛び石による塗装剥がれ発見

タイヤ組み換えにいざ出かけようと思ったら雨

BPのバックカメラ繋ごうと思って、ABでエクリプスの変換コード取り寄せて買ってきて、
いざ今日付けようと思って袋開けたら、カメラ側の端子が、予想していた形状と違う
袋透明なのに、買ったときに確認してない

（黄色の普通の映像コード端子を期待してた）

大人しくカロツッツェリアの変換コード買ってくればよかった
（こっちは付きそう。しかも延長コード無い分\1,000-安い（笑　ナビ側の端子も一緒っぽい）

わざわざ取り寄せた上に返品　やな客だな


2か月間も夜勤だったから、
昼間眠い　夜眠くない

夜勤終わってやっと遊べると思ったら、
来月転勤の予感


以上。変態の負のスパイラルでした。

（タイトルからズレまくりだな（笑　）

月曜の眠～い日勤を適当に済ませ
※やることはちゃんとやってるんでご安心を（笑

今日も夜勤があるので、
早めに切り上げてSAB経由で帰ってきました

SABでは、BPのPNDに付けるバックカメラの変換コードを注文してきて、
（店舗に在庫ないみたい）
会計は物が届いてからなので、ヘッドライトのクリーナーも
目星は付けたので購入はその時に。

んで、せっかく行ったついでに、タイヤのカタログもらってきました


今回はBHの18inchとBLの17inchを買わないといけないので、カタログ熟読してみました

とは言っても、もう大体の目星は付けて、見積もりも取っているので、（だからカタログも2社だけ）
最終判断するために見てみました。

ちなみにBHは215/40R18で、このサイズがほとんどなく、
BSのPlayz PZ-Xか
YHのS.driveぐらいしか選択肢が無いわけで、
しかもどちらも最新タイヤってわけでもないですよね。。。

なので今回はちと割高ですけどPlayz PZ-Xにしてみようと思います。
S.driveは今まで履いてたし（6シーズン）、また同じのを買っても面白くないし、
Playzの方が若干新しいし、今の感じだとまた6シーズンくらいは持ちそうなので、
出た当時、サイドウォールのデザインが嫌で敬遠したPlayz履いてみたいと思います。


んでBLは215/45R17の純正サイズですが、
これまた逆に種類がありすぎて悩む・・・
でもハイグリップタイヤまではいらないので、流行に乗ってエコタイヤ行きたいと思います

しかも今シーズンは、両社ともエコ＋αのタイヤをニューラインナップで、
エコにラク（Playz)をプラスした、BSのECOPIA PZ-Xか
エコにパフォーマンスをプラスしたYHのBluEarth-Aかで悩んでます。
値段はやっぱりBSの方が割高で、
ラベリングの表示はBSがAA-ｃでYHがA-bなんですよね～
どちらも1ランクずつしか変わらないので、大した差は無さそうなだけに、悩みます・・・
しかもBSはSTD（スタンダード）規格で、YHはXL（エクストラロード）規格なので、
YHの方は空気圧高めにしないといけないかな
まぁそれによってナニがドコまで変わるかまでは把握しきれませんが・・・

こちらはもう少し悩んでみることにします。
今のところややYHに傾き加減


あと、BPのPNDも昨日夜で写真が見えづらかったので、写真更新しました
あらためて見ると、なかなかイイ感じです

土曜の夜勤がナシになったので、今回もクルマ漬けの週末になりました。

まず今週の最重要課題だったのが、
BPに親父がジャパネットで買ったPNDを取り付けること。

いくらPNDだからって、ダッシュボードの上にポンと付けるなんて、
今は乗ってないBPであっても許せない

ってことで頑張って埋めこみました

整備手帳

土曜の昼から夕方までと、日曜の昼から途中なんやかんや挟んで23時頃までかかったので、
たぶんトータルで１２時間くらいかかってます
まぁなかなかうまくいったのでヨシとしましょう

そんで日曜夕方からのなんやかんやってのは、
BHの給油（丸２カ月ぶり）と洗車
そしてBLの洗車とカーテシレンズの塗装とヘッドライトレンズのクリーニング


そんなぶれいず家の日曜の風景

もうレガシィだらけではたから見たらわけわからんですね（笑
っというわけで、一人でレガシィ３台も相手にしてたので、かなり疲れました。

でもヘッドライトは思ったようにきれいにならないし、
タイヤ交換にむけてホイール洗ったりもしたいし、
暖かくなったらBL磨きたいしで、まだまだやることはいっぱいです。。。

来週も土曜日休みだといいなぁ～
でもその前に、月曜だから朝会社に行かねば　
週に一度の朝起き　果たして起きられるのか

昨日、一昨日と休みだった福島スバル郡山店の前には、
3台の赤帽サンバーが置いてありました。

通常、店舗が営業してないときには、
車両はピットの中か、エントランスの屋根下へ
移動してあるのですが、今回は国道沿いの目立つ場所へ
並べられていました。

サンバーと言えば、「農道のポルシェ」と言われる、
まさに軽トラ界のスーパーカーなわけですが、
残念ながら先月末で生産終了となってしまいました

一部ユーザーからは根強い人気があり、特に赤帽からは
赤帽専用チューンの仕様車があるほどでした。
おそらくこの３台も、生産終了前にと発注した車両かと思われます。

それをココに見せびらかすように置いとくっていうのは、
福島スバル郡山店の粋なはからいですかね


さて、サンバーの生産が終了するということ
それは同時に、SUBARUが軽自動車の生産を終了するということになりました。
悲しい限りではありますが、その工場では今後BRZ（８６）が生産されるということで、
現行でSUBARU車唯一の後輪駆動（RR)だったサンバーの意志は、
BRZへ受け継がれていくことでしょう。（そーなの？）

そうなると、直４エンジンの生産も終了なので、
SUBARUのエンジンは、ついに水平対向エンジンのみとなります。

まぁ水平対向エンジンと言ってもバリエーションがあるわけで、
伝統のEJ20
ロングストローク化のFB20
トヨタのD-4Sと組合せたFA20
完全バランス??６気筒のEZ36
ボクサーディーゼルEE20
ロングストロークの試作型??主役になれずに消滅したEL15


今年はレガシィがビックマイチェン（D型）の年だと思うので、
モデルチェンジを待たずして、FBエンジン投入か
アイドリングストップついちゃうのか
楽しみですねぇ～（買わないけど）

個人的には国内の排ガス規制クリアして、早いトコディーゼルを載せてほしいです。
高速での長距離移動は、ハイブリットよりもディーゼルだし、
現行レガシィのボディサイズならなおさら


ちなみに、自分が短距離用のアシに軽を買うってなったら、
多少割高でもR1買います！
個人的にはあのデザインサイコーです。
ボディカラーはやっぱ黒かな～。。。

BL（2.0R 5MT)で高速乗ったときに気になること

それは

エンジンの回転数が高い！ってこと
100km/h巡航時で約3000rpmなので、結構高め。。。

※メーター読みは約110km/hですが、GPS速度計付きの機器で約100km/hです。

気になったので早速調べてみました！
ついでにGTとspec.B（前期）も調べてみました。

ってことで全体的にBH(GT-B 5MT)よりもローギヤードでした。
※GTはBHと全く一緒で、spec.Bはファイナル違いますけど、タイヤの外径も違うので

計算上で100km/h巡航時2900rpmですか。。。
高速燃費はあまり伸びなさそうですね。。。

ちなみに計算には、その昔BHに乗り始めたころに作ったこちらのExcelで出しました。

まぁ今はネット上に上げてる人もいるので、特段珍しいものでもないですけどね。

そんでもってついでにATも調べてみました。

やっぱりここでも2.0Rはローギヤードですね。
そして驚くのが、2.0iがGTに次いでハイギヤードなこと！

確かに2月の頭にBPで青梅往復したときは、
クルコンセットで15.6km/l(満タン法 車載燃費計は15.2km/l)をマーク！！

※こっちもGPS計測で約100km/hね。それにしてもかなり安全側に振ってるねぇ。

スタッドレスってことを考慮すればかなり優秀でしょう♪
というわけで、BP（2.0i ４AT）の燃費は街乗りイマイチだけど、
４速ロックアップ領域を駆使すれば、かなり伸びるってことで。

それにしても2.0Rのほうがトルクあるはずなのに、2.0iよりローギヤードってのは何ででしょ。


さて本題戻ってBL（2.0R 5MT）
確かにBHに比べると、高速に乗ったときは回転高くなってしまいますが、
逆に街乗りだと、このローギヤードが功を奏して??
60km/h位から5速に入れていけるし、多少の上りなら5速のままで上っていけるので、
高速では劇的に燃費伸びないけど、街乗りでは回転抑えられるため、意外と走りそう。
（高速と街乗りの差が少ない）

まぁまだBLには乗り始めたばかりなので、
これからいろいろなシチュエーションで観察していきたいと思います。


しかしまぁエンジンごとにココまで事細かに変速比を変えたり、
ターボもATとMTでタービン変えてたり、噂によると2.0RだけECUのメーカー違うようだし。。。

フツー1つの車種でココまでやるかい？？
まぁそんなSUBARUの拘りがたまらなくイイんですけどね～。