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先日取り付けたオレンジのフロントパネルガーニッシュに引き続き、もう少しオレンジを追加する事にしました。

MyDに頼んでおいたパーツが入荷しているので、本日は取り付け（してもらい）に行ってきました。





運転中、視野に入る部分は一通り替えてみようという事で以下の３点を追加です。
・シフトノブレバー
・シフティングホールカバーSUB-ASSY（シフトブーツですね）
・メーターフードSUB-ASSY

こんな形になりました。


外から見ると、


という感じです。

自己満足的な仕上がりですが、オレンジ化はひとまず終了とします。

本日は、頼んでおいた内装パーツを取り付けてもらいにMyDへ行ってきました。

先日取り付けたフォージドコンポジットカーボンパネルによって、車内が黒に統一された感が強くなりました。それはそれで狙い通りだったのですが、何か華が一つくらいあっても良いんではないかと考え、センターコンソール両脇のフロントパネルガーニッシュをオレンジに変えてみることにしました。


他の依頼事項を含めて取り付けの時間が少し掛かるとの事で、丁度New ISの試乗車が空いていたので時間つぶしに200ｔ F SPORTを試乗してきました。

良かったです、IS。結論としては、今回のマイナーチェンジで世界中に売るクルマとして申し分ないレベルに到達した感があります。特に走りの質感は大きく飛躍したと感じます。

前期型では路面の状況により細かくピョンピョン跳ねる神経質な挙動がありましたが、新型では一切消え去って、どっしりとした安定感を感じます。高速ではステアリングが重めになるので、直進安定性は申し分ありません。

一番良かったモードはSPORT S+でした。直進時のスラロームではエンジンが軽量な事もありステアリングの切り量とノーズの動きが見事に一致していると感じました。乗り心地は試乗コースに何カ所か「ドカン路面」があるのですが、そういったところも見事に「タタン」といなして、これはもう絶妙のサスペンションチューンとしか言葉がありません。AVSは熟成されて来たなと感じました。タイトコーナーをRC F並みに攻めると簡単にオーバーステアに移行して、アクセルを少し抜くだけで収束できるので、ドライバーズカーとして楽しい味付けです。
縦置き8ARは、よりスムーズになった印象です。エンジンサウンドの官能性は今一つですが、４気筒感もあまり感じないので、好印象を受けました。

試乗を済ませDに戻ったところで丁度RC Fの取り付け作業も終わっていたので、お支払いをして帰宅。

ブラック内装を一部オレンジ化するとこうなります。


運転中に一輪の花のような感じで視界に入ってくるので、ブラック一色とはまた違った"Ｆ"を感じる事が出来ます。
一か所を色変更すると、そこからメーターフードやらステアリング交換やら色々と面倒になってくるので、暫くはこのままで・・・　多分（笑）