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CDのATが2000回転付近で滑ったように回転数が上昇するのは
太すぎるトルクでATが壊れるのを防止するために「なまし制御｣とかいうのをやってるせいらしい。
これでトルクを逃がしてるのだとか...

パジェロのエアフローメーターは熱線式．．．渦流式じゃなかったorz

パジェロのタイヤカタログに載ってるタイヤサイズはすべて流用可能

りみったーはぬうえkm/hで作動（GPS速度計で確認）、めーたーではぬえわkm/h程度

久々にパソコンを組み立てました。

ケースは流用して、SSDとか廃スペックに仕上げました。

いままで4年位前のPentium4@3.4GHzを使用していましたが、
いいですね、最新♪
前よりはるかに高速なのに静かだし、低発熱だし。

メインスペックは
CPU：Core i7 870
Mem：DDR3-1333-4GB
HDD：intel SSD 80GB
VGA：ELSA GeForce GTS250

他にはパイオニアのBD書き込みとかMOとかSCSIのHDDとか
いろいろ流用してつけてます。

いまどきの車高を上げた車は燃費対策で空気抵抗を考えて設計されてるみたいです。

なんでもスバル（だったか？）の車の下腹部は腹巻…ではなくプレートで覆われていて空気抵抗が抑えられているとか。

三菱の「あーるヴぃあーる」の前の部分も戦闘機（F-2？)のインテークを意識していて見た目よりも空気抵抗が少ないらしいです。
「ぎゃらん」も「らんえヴぉ」も似たような形してますよね。

これをジムニーに施したらどうなんでしょうか？
メンテ性は下がるかもしれませんが、最低地上高を変えなければ走破性も下がりませんし、
泥ハネとかのの弊害もなくなるし、ガードを兼ねて燃費も良くなる？

どこか発売してくれないかな～♪
材質は空気抵抗減らしても自重増やしたら意味ないんで、アルミかチタンで。
喜んでモニターになります。

会社の先輩が若かりし頃トレノで下道九州一周を2日かけてやったと言うので、1日でやってみようと無謀なチャレンジをしてみました。

昔とは言え、カローラのクーペ（姉妹型？）と軽自動車というおっきなハンデがありますが、それは気合で（笑


日曜日の朝3時に出発して、月曜日の朝4時くらいに到着しました。

ちょーぢぃがれだー

眠気防止にずーっとガムを噛み続けていたら、顎が筋肉痛 orz
ラーメン食べるのもきつい（涙
ダイエットになればいいけどｗ

ちなみにあたりまえだけど、自分の食費よりジムニーの食費がはるかにでかいですねｗ

25時間…一日じゃないですが、途中仮眠を2回してなのでまぁ、良いことにしましょう。
帰ってきてから爆睡してました。

総走行距離は1000km超で3000km走ったので今日はこれからオイル交換をせねば。