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​車検ですよ。

事前見積もりしてたからスムースにいくだろう、と、ディーラーにクルマ預けて釣りへ。

と、電話が鳴る。検査技師によって灯火の色の判断が異なるとかで、
いままで車検を通ってた電球を交換したいと。

さらに、ハイマウントストップランプのズラッと並んだLEDのうち、
数個が暗くなってて車検を通らないとのこと。

ただ、装備が義務づけられてない年式だから外してしまえばOKとか。

安全に運行できるかではなく、あくまで基準に適合することが目的。ホントバカバカしい制度だ。

車検が終わって、クルマ引き取りの際。担当営業氏不在で、ベテラン風の営業氏が対応。

「お電話でご説明しました通り、車検を通すためにハイマウントストップランプを外しました」

はい。ところで、そこから水入ったりはしないんですか？

「え？……少々お待ち下さい」

結局、いつものメカニック氏に交代。「入りますね…取り付けは、ネジ２本だけです」

了解。多分、いつもの担当氏でもそういう答えをくれたハズ。

結局、支払いも交換部品の手配もメカ氏が済ませてくれた。

最初に出てきたおじさん、自分のクルマが同じ状態で帰ってきたら不安にならない？

いつも気持ちよく終われる店なんだけど、今回はちょっとうれしくない感じだったなぁ。

なお、費用は13万8714円。

交換したのはエンジンオイルとそのフィルター、ブレーキフルード、冷却液、
発炎筒、ワイパーのゴムブレード、

そして、ポジション用電球。

ハイマウントは後日作業で、3万996円。部品代は2万8944円でした。

ずーっと気になってたシフトブーツの破れ。
もはや補修するレベルではないので、新品に交換しようと検索すると、
評判いいのが“コレミヤ”というショップの本革製シフトブーツ。
車種別専用品で、革と糸を選んでオーダーでき、価格は4900円（税抜）とお手頃。
ただし、納期は約１ヶ月。人気のハンドメイドだから、それはやむなし。
黒革に金のステッチ。
WEBの色見本で金ピカじゃなくてよさそう、と思ってたら、予想以上にシック。

で、取り付け
コレミヤのHPには、Gボンドを想定した文面があったけど、
使ったのはエーモンの内装用テープ。
はみ出し汚れ防止と、取り付け後の微調整ややり直しを想定してのこと。
結果的には、これが正解だった。

まずはフレームから純正品を外し、シフトレバーを通す部分の樹脂製カラーを外す…
と、なんと割れてる！これ、フレーム共々再利用品なのに…
新しいブーツは、通し口に金属リングが入ってるからどうにかなりそうだけど、
不具合出たら補修とか代用品とか考えよう。

で、外した純正品と比較。

見てのとおり、純正品より前後の長さの差が大きい。
何となく短い方が前かな？と思って付けてみた。
で、シフトレバーを動かしてみると、２／４速とリバース、つまり手前側が抵抗あり。
そこでテープを剥がし、前後逆転させると…おっ、スムース！
というわけで、完成♪

うん、ますます愛車に惚れ惚れしちゃうねっ！

かつて、トムスに“ニーレスト”なる商品があった。
要は金属の箱で、側面にパッドが張られており、
コーナリング時などにヒザを支えられる上、内側はドリンクホルダーになるというもの。
車内は狭いが脚元は余裕があり、その上ドリンクホルダーがないMR2にはもってこい。
赤いフィニッシュと、パッド表面のロゴもカッコイイ。

問題は、できれば避けたい両面テープ取り付けと、１万2000円って価格。
特に価格は、写真で見る限り法外な印象が拭えなかった。
もっとも、今じゃ廃盤商品。最近リバイバルしたけど、黒いプラに味気ないスポンジだし、
旧型より薄いし、両面テープだし、9240円ってやっぱり納得いかない値段だし、
ま、買いませんわこりゃ、ってシロモノ。

でも、たまに脚のサポートが欲しくなるのと、
シガーソケットから充電するときのスマホ置き場に困るのとで、代用品を探してた。
そんなときは１００円ショップ（笑）なんでもあるね～。使えそうなの見つけた。
はい、ド～ン！

（写真でかっ）

これです。ワイヤーラックとかに引っ掛ける小物入れ。
これを、無理矢理カーペットに引っ掛けて、コンソールとの隙間に突っ込んだ。
それだけでも、けっこうしっかり固定されるのよ。

やや位置が低いのだけど、前後に調整して妥協ポイントを発見。
あとは、表にクッションを付ければひとまずOKじゃないかな。
ずれとか気になるようなら、改めてステー製作とか考えますけどね。

クラッチ交換で入庫したら、エンジンマウントが傷んでるというんで、
その部品待ちで上がりが２日伸び。
さらに、タイヤのスリップサインが出てるとのこと。
ああ、フロントそろそろだろうなぁ、と思ったらまさかのリヤ!?
１年経ってないんですけど…。
ディーラーの担当氏「後ろ滑らせたりとかしてます？」
いやいや、そんな運転してないって！
今月は保険の更新、来月は税金。その上、タイヤ交換ですと？
痛い。痛すぎる…。
RE01の安いところないですかねぇ…。

結構前からトラブってたパワーアンテナ。
手で押し込んでたのが、ついにそれでも引っ込まなくなり…
部品在庫も僅少とのことで、交換を決意。
DIYで固定アンテナ化、というのも考えたけど、とりあえずそれは見送り。
伸びたままのアンテナを外すのが面倒そう、というのもあったけどw

で、ディーラーに入庫したら、その予想が的中。
１時間程度といわれてた作業が、さらに30分ほどかかり…
やはり取り外しに手間取ったのが大きかったらしい。

とはいえ、無事終了。
エンジンを切ると、音もなく縮むアンテナ。
ヴィンヴィンいうのに慣れてたから、ちょっと新鮮w
いや、これが正常なんだよね。ていうか、壊れてた期間の方が短いし。

しかし、部品代２万９８２０円って、アンテナの値段じゃないよねw
さすが、バブル時代生まれwww