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都内の幹線道路で突然ストップした愛車。
そのまま、ロードサービスでいつものディーラーへ入院したのが２週間前。
落ち方が電気っぽかったんで、そんなに面倒ないだろうと思ってたんだけど、
原因がいっこうに究明されないまま時間が過ぎて…

先週末、近くを通りがかったんで、様子伺い。
やはり火花が弱いらしい。たぶんデスビでしょ？って感じなんだけど、
店に部品の在庫がなく、確信も持てないから発注もできなかったらしい。
どうせ消耗品なんだから、換えてもらっていいですよ、と伝える。

で、昨日。ディーラーから電話。
「エンジンかかりました！」
さっそく引き取りに。

結論。やっぱりデスビ。端子がすっかり減ってたらしい。
で、合わせて点検もして、費用が３万４７０円。
ひとまず、これで安心。

でも、問題は他にもある。
まず、今週末には動かなくなったパワーアンテナの交換。３万円ちょい。
で、クラッチもちょっと滑り出してる。
さらに、オイルの減りがますます早くなってる。
がんばって稼がにゃいかんなぁ…

週末、久しぶりの友達との釣り。
天気はあまり良くなかったけど、久々の再会が一番の目的だから決行。
釣果は…あまり良くなかったけど、まぁよし。
で、帰り道。早朝からの運転で疲れが見えた友達と運転を交代。
何年かぶりに運転するヴィッツRS。三浦や鎌倉の狭い道にはジャストサイズ。
でも、オーナーカーの運転って気を遣う。
レンタカーや仕事のクルマなら、ポジションとか気にせず変えられるけれど、
ドライバーが決まってるクルマって、やっぱ遠慮するもんで、
ステアリングやシートの位置変えるのも躊躇する。
で、つくづくポジションって大事だなって痛感した。

車検に合わせてフルード換えたら、
クルマのブレーキのタッチがいい感じ♪

そしたら、自転車も気になり出して、
Vブレーキを調整。
ワイヤー張り直して、
左右の間隔を合わせただけなんだけど、
カッチリしたタッチが戻って気持ちいい！
チェーンもグリスアップしてスムースに。

メンテすると走りは良くなるし、
愛着も増すからね。大事、大事。

最近、直進時にステアリングホイールの中立が右に振れてるのが気になってた。
取り付け時、ボスがちょっとずれたかな、って気もしてたけど、それにしてもだ。
でも、タイヤも換えたし、車検もあったし、アライメントがどーにかなったとは思い難い。

ひとまず、ボスまで外して、付け直してみようかな…と、まずはホーンボタンを外し、
センターのナットを中途までゆるめて、リムを左右にこじりながら…ん？なんのガタだ？
ステアリングホイールのネジはしっかり締まってる。それを６本抜くと…
あっ、そういうことか！スペーサーのネジが緩んでるじゃん。
そう、位置合わせにスペーサー入れてたんだっけ。その長穴がずれてたんだ。
これじゃ、ステアリングホイールのネジをいくら締めてもダメじゃん。

で、スペーサーの位置を戻してネジ締め。ステアリングホイールも、センターナットも締め。
おぅ、これでほぼ元通り。あとは、長くて傾斜のない直線路で再確認しなきゃだけど。
それと、これからはときどきチェックしないとだな。

さて、プラグを換えて、早速、深夜の有料道路へ出撃。
アニマックスで『湾岸ミッドナイト』観てムラムラしてるところに、
終電逃したという友達からの電話がかかってきたのもあって。
（毎度、夜走りに行こうかな、と思ってるタイミングでコールしてくる嗅覚がスゴイw）
適度なカーブが続くバイパスから直線主体の３車線道路へ。
気が付いたら、いつもよりスピードが乗ってる。
そこまでの加速にストレスがなかったんで、メーターを見て気付いた感じ。
明らかにいい。気持ちいい。
で、環状道路経由で都市高速に乗り、比較的新しいJCTから地下トンネルへ。
このJCTが好き。個人的には“トルネードバンク”と呼んでいる４層ループ。
ここで前のトラックをかわし、トンネルに入ってひとつ目の出口を経て、副都心方面へ。
最初のシグナルスタート。交換前のようにスロットルを開くと、身体が軽くシートに押しつけられる。
実に気持ちいい。
大満足の結果。というか、もっとマメに交換しろ、って話か…。