hannibal516のブログ一覧

仕事に、プライベートに、足元を支え続けてくれたピロティのドライビングシューズ。
すっごいお気にだったけど、ついに靴底が割れてしまい、
跡継ぎを探していたある日。
台場のプーマショップで出会った1足。
フューチャーキャットRemixミッド。初プーマ。
フェラーリモデルもかっこよくて迷ったけど、
やっぱり愛車のボディカラーに合わせて、
ブラック一色のコイツをチョイス。
跳ね馬版にはないスウェード遣いもお気に入り。
早速のドライブ帰り、深夜の自動車道でハイペースでの感触を試してみる。
ソールは薄くフラット、軽くて細身なシューズは、ペダルコントロールがしやすく、
ヒール＆トゥも決めやすい。
いい相棒に巡り会えて、またドライブが楽しみになった週末。

今の愛車に出会ったのは春だった。
試乗もそこそこにハンコを押した。
それから数年経ち、エアコンの利きが悪いことに気が付いた。
ガス補充してもらおうとディーラーへ。すると、悲しいお知らせが。
「このクルマ、R12仕様ですよ」。そう、現在使われている冷媒のR134aに対応していなかったのだ。
同じSW20・Ⅱ型でも、わが愛車の誕生直後のロットから、小変更でR134a仕様になっているらしいが、
そんなこと、このときまで知る由もなかった。
R12ガスはすでに使用禁止なので、ディーラーでは取り寄せ不可。
かといってエアコンのシステムを改修するレトロフィットには10万円以上を要するという。
ま、走りにエアコンなんて必要ないぜ、などとハードボイルドを気取りつつ、幾年月…
ムリッす。
ここ数年、4月終わりごろから暑い気候が続き、肌で感じる地球温暖化に悪態をつきつつ、
そして、汗臭さと熱中症の脅威にさらされつつのドライブを強いられてきた。
集中力も削がれ、やはりエアコンは必要じゃん、第一、付いてるのに使えなきゃただのバラストじゃん、
と気付かないふりをしていた現実と向き合い、
いよいよインドの山奥で作られているという裏R12を探そうと決意。ネットで検索を始めた。
すると、ヒットした魅惑の言葉“代替フロン”。
その存在は知っていたものの、冷えが悪いとか、コンプレッサーを傷めるとか、悪評を伴っていたので、
敬遠していたのだが、なんとそのHPには、トヨタ共販扱いで、ディーラー施工した体験談が。
おいおい聞いてないよ。
早速問い合わせ。対応したディーラーマンがわからないというのを、とりあえず調べてと強引にねじ込む。
すると数日後、担当営業S氏からのコールバック。「できますよ」。ありがとう！
そーだよなー、新車ディーラーはふつー、代替フロンなんて使わないもんなー。
最初の窓口クンや、かつての担当サンを責めることはできないよなぁ…。
さっそく、作業の予約を入れ、当日。1時間ほどの作業というので、近所の池で釣りをしながら待つことに。
それから1時間後。不意に携帯電話が鳴った。終わったかな、と出ると、なにやら不安げな声。
まさか、最悪の事態＝コンプレッサーまでイッてたか!?と身構える。
しかし、用件は作業が遅れそうなことと、予定よりガスが1本余計にかかるとのこと。
どうぞどうぞ、ゆっくりやっちゃってー！
それで気が楽になるや、１投で30cmほどの元気なブラックバスをキャッチ！満足して悠々と引き上げる。
ここで教訓。釣竿背負って、テカテカに日焼けしてディーラー行くのはやめたほうがいい。驚かれるから。
そして愛車とごたーいめーん！ドアを開けると、ヒヤッとした空気が!!
喜色満面、クルマって、涼しいものだったんですね！との実感こもったひと言に、S氏苦笑。
帰り道も笑いが止まらず。対向車のドライバーは不気味だったろーなー。
その夜は、これまで長い間、この灼熱に耐え続けてくれた彼女を、
感謝とお詫びの気持ちを込めてドライブ&ディナーに誘ったが、負けず劣らず感動していたようだ。
ほぼ唯一の問題点を解消したMR2とのカーライフ。ますます楽しくなりそうだ。

今回の費用…オイル\1050／ガス(4本)\6600／工賃\5145＝計\12795也

東北道、利根川を渡る橋の辺り。
前方に見えたのは、今や懐かしい初代カリーナED。
もはや見かける機会も少ないけど、
なかなかどうして、今見てもキレイなプロポーションしてるじゃないの。
ま、最近じゃ“ED”って言ったら、違う意味に取られちゃうけど、
"Exciting Dressy"の略ですから、あしからず。

朝、急ぎ足の駅への道。
背後からバスのディーゼルノイズ。その向こうから聞こえる、独特のエキゾーストノート。
13B。その音に振り返る。目に映る漆黒のFD3S。RX-7。
わが愛車、SW20・MR2より車高が低い、数少ない国産車。
そして、ルックスのよさも国産随一。
…でも、やっぱり自分のクルマが一番好きだ。

唐突だが、MR2を愛している。
周りからは「2人しか乗れない不便なクルマ」だとか「スーパーカーの物まね」だとか、
まぁあまり良い評価を受けないが、心から愛していることに変わりはない。
なんといっても、人生最初のマイカーであり、現在の愛車が2代目。
初代を自分のミスで失ってしまい、1年がかりでまったく同じ仕様の車を探したのである。
つまり、車歴は？と問われればMR2-MR2でほぼ10年、ということになる。
車高も下げて決まりまくり。いまだに自分のクルマに見惚れてしまう。
乗っても最高に気持ちいい。新車当時の評価の受け売りで「危険なクルマ」と決め付けられがちだが、
一度は運転してからいってもらいたい。少なくとも自分にとってはこの上なくドライブしやすいクルマだ。
何がいいかはおいおい述べるとして、そんなすばらしいMR2にも弱点はある。
２シーター？毎日7人乗って移動するじゃあるまいに。
荷物がつめない？商用車じゃないだろう？前後トランクは2人分の旅行程度なら充分以上さ。
そんなことじゃない。パワステがやたら壊れるのだ。2台あわせて5回くらいは修理に出してる。
そんなのたいしたことないって？いやいや、そのほかに謎の自然治癒が幾度となくあるのだ。
ディーラーについたら直ったりして。実に厄介なのである。
これはエンジンがボディ後部にあるため、苦肉の策で採用した電動油圧アシストが原因らしいのだが、
ほかに故障らしい故障がないMR2の、アキレスのかかとといえるだろう。
バッテリーの端子を外したら直ったり、重ステで乗っていたら復活したものから、
「基盤が焼き切れていた」というケースまでさまざまで、
後者の場合、部品交換で1万数千円だったと思う。
先ごろ、もう何回目になるかのパワステ沈黙に遭遇。ディーラーに行こうか、と思ったのだが、
しかし、個人的には2台とも、世間的にも頻出しているらしいので、
何か対策があるのでは、とWEBで検索してみた。
すると、あるわあるわ。やはり自然治癒からポンプ昇天までさまざまな体験談が。
その中で気になったのが「リレーの接触不良」。段差を越えた際などに起こりやすいという。
確かに、それは今までで一番多い場面。というか、ほぼ原因はそれだと思う。
ダートラとかしたわけではなく、駐車場へ入るのに歩道へ乗り上げたとか、そのレベル。
で、対処法は？「リレーボックスを叩く」？なんと原始的な…。
左前ホイールハウス付近、トランクの内張りをめくると、“POWER STEERING”と表示された黒い箱。
これをマグライトのケツで数回、コツコツ小突いてからエンジンをかける。警告灯が、消えた。
走り出し、ステアリングを操作しても問題なし。あっけないまでの解決。
もちろん、またいつ発作が起きるかわからないのだが、そのときには「こいつめ！」と叩けばいい。
修理に出すのは、それでダメだった場合。
でも、叩きすぎて傷が残るのはいやだな。よし今度、プラハンマーとか、
跡が残らないような愛のムチを買いに行こう。
笑わば笑うがいい。最初に断ったとおり、愛車を文字通り愛しているのだ。
溺愛だ。文句あるまい。