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車を増やしました。今日夜勤明けで中古車販売店に行き、決めてきた。

2015年生の型落ち大衆車、走行距離7.7万キロで北陸地域で利用されていたようだが状態よくメンテナンスしっかりされてきたようだったのが決め手。
オートマ限定の妻も運転できるので、これでブーブー言われなくなるかな。

さっそく徒歩1分の月極駐車場も契約し、12月には納車する運びとします。

レガシィちゃんのこれからの余生は、ゆっくりしてもらいましょうかね。

今月予定している排気漏れ対処の整備に先立ち、チェックエンジン点灯の要因を探る整備前点検に出したレガシィちゃんが帰ってきた。
ついでに海岸ドライブして、佐渡に沈む夕陽とともに。


ソレノイドボックス周辺に異常は確認されず、排気漏れがチェックエンジン点灯主要因だろうとの回答を得た。
エンジン脱着はリスク伴うようで、結局工賃かからない方針で整備することになりそう。
ついでに2回目のタイミングベルト・ウォーターポンプほか細々とした消耗品交換依頼して25万程度で収まりそう。
激安！

今日は休日。天候微妙なので外遊びするのはやめて、
午前中レガシィの作業、午後に中古車2台見に行った。

1台目、2012年式ホンダのフリードスパイク。
アウトドアにはベストな車両だが、サビサビかつオイル漏れでヤバメな感じ。


2台目、2013年式日産ノート。低走行なわりに安めの価格、関東仕入れで下廻り等の錆は許容範囲。これだ、買ってしまうかとしれない。


セカンドカーなので、ある程度は妥協して、レガシィを動かしたくない時のバックアップとして働いてほしい。
今年発売されるトヨタのGRカローラ興味あり。

来月3ヶ月待ちで予定している、排気漏れしているタービンパイプの交換に向けた打ち合わせへスバルへ。

いろいろ相談に乗って頂き、本整備入る前の今月末に、ターボシステムのエラーコード吐く要因を診断してもらうことになった。
というのも、廃盤でメーカー側ではどうにもできない故障だった最悪の場合、エンジン下ろす大金かけた整備の必要性に疑問が生じるから…。

厳しい維持が続く。

エンジンチェック再点灯…、お出かけ終えて、自宅近くの坂道で加速中のこと。

今回もエラーコード66

どうなることやら…。
来月予定しているタービンパイプの交換、エンジン降ろす方向性の整備にしてもらおう。