ＵＳＡのらきちのブログ一覧

老いると早起きになってくるというのは本当で、木梨さんもすっかり朝型になったようで土曜の朝６時からTBS系ラジオで生放送やってます。
正式な出演者ではなさそうなのに所さんも毎週しゃべくって作りたての新しい曲が聴けたり昭和オジサンたちには心地良い時間です。
木梨さんが好きなものをいろいろ募集して実現していく形なんですが、今日の朝はなんと昨日、サッカーW杯代表26人を発表した森保監督が登場して、びっくりでした。
毎週朝６時はなかなか聴けないのでradiko(ラジコ)がお勧めです。

初代シビックCVCCの1.3LのGL、２代目スーパーシビック1.5CXと中古で乗り継いで、３代目のワンダーはすっ飛ばして、初めて新車で購入したクルマは37年前の４代目グランドシビック25Ｘ(EF2）。1.5L　SOHC 16バルブでデュアルキャブというホンダらしい珍しいエンジンはレギュラーガソリンで105馬力。たった85馬力(グロス)しかなかった1.5CXより凄いパワフルな5ＭＴで、車重が890kgしかなかったので走りは愉快、車高はスポーツカー並みの133㎝しかなかったし、テールパイプも2本出し。郊外路で初めて20km/Lを超えるなど燃費も良好でした。
今のZC83Sスイフトもほぼ同じ車重、CVTで1.2Lながら踏んだ時のパワー感は25Ｘにけっこう近いものがあります。
ZCといえば、その後VTEC1.6Lでハイオク160馬力のZCエンジンを積んだグランドシビックSiが登場、ディーラー営業マン同乗で試乗させてもらって下道で2速8000回転で軽く100kmオーバー、当時の速度警告チャイム(懐かしい)を鳴らしてしまい、すぐ止められて運転も代わられてしまった苦い思い出が(若かった!)

クルマのことは任せていたという小規模の整備屋さんが休業中とのことで、バッテリーが不安だという姉がウチに「入庫」した。
交換しないとだめ？と問い合わせてきたので、まずは何が搭載されているのか見てみることにしたのだ。
ウチなら充電できるし、新品で買って未使用の軽用のカオスバッテリーもあるから互換性あれば載せ替えもできるし。
知らないクルマのボンネットを開けて見るのって、けっこうワクワクするし。

運転が好きではない姉が1年半前に知人から譲り受けたダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII は
今回バッテリー充電する間に調べてベてみると
デザインフィルムトップは発売当時に人気だったらしい。

買い物等にチョイ乗りするだけなので充電不足で容量が減ってくるのも普通のことだが、不安がる姉を安心させるための充電だ。



クルマは、もう車歴10年モノだけど、バッテリーにはＲ4、2月と記されていたので4年経過。
ジーエスユアサ ECO.R Revolution　ER-M-42R／55B20R
けっこう高性能なタイプが搭載されていて、
充電器を接続してみると12.9Ｖ、60％の表示からスタート。
5分もしないうちに70％に。
回復は早く、1時間ほどで100％になって充電完了。
これでしばらく様子をみてもらうことに。

整備屋さんからは
バッテリーの消耗を防ぐためにアイドリングストップはさせず、ドアミラーの収納は必要以外ではするなと、距離を走らない姉の使い方に応じた的確な指示を受けていたようですので、交換は11月の車検時で大丈夫なのでは。

電車を降りて徒歩で職場へ向かっている時に見た驚愕のハイオクの単価。
通り過ぎてから～早く過去のモノになればと～一応メモ撮影。
目を疑うような数字が当たり前にならないように願います。
政府の補助金が反映されるのは3月末旬？
レギュラー単価は189円でした。

あなたのカーライフを突き動かすものは何ですか？
DRIVEN TO 愛くるしい笑顔と優しさに包まれたい

想い人、恋人、彼女、嫁さん、子供たち、そして孫たち。
時代やシーンは変わっても、約束の時間と場所に行くための確実なエンジン始動。

約束していないのに、逢いたくなったらクルマを走らせていた、そんな時もありました。