ＵＳＡのらきちのブログ一覧

このクルマになって一日中、高速ばかりを走ったのは初。高速が乗り放題になるETCドライブパス普通車2日間5600円を利用して初日に400km以上を周遊しました。
東に周防灘、西に由布岳や鶴見岳がそびえる別府湾SAでトイレ休憩。しばらく南下するとまた片側1車線になりますが大分佐伯の鶏料理「由布」へ足を延ばして昼食。
ここの看板メニュー「由布焼き」はわざわざ行って食べたくなる絶品です。骨付き地鶏と、若鶏の「由布焼きソフト」が選べたのに、この日はソフトしかないとのことでした。
ハサミで自分で肉を食べやすいサイズへ切り分けていただきます。
昼食後は別府まで戻って天瀬高塚までの山岳コースを満喫。さすがに燃費計はここで20km/L台に落ちましたが、お彼岸に来れなかったことで3月末に一気に咲き誇った桜のもとでお墓参りができました。
帰路は西進、鳥栖JCTから福岡コースで。ここで燃費計は22km/Lに回復。
2日目も福岡方面の高速を満喫、2日間で500km以上の高速走行を含む550km走行後の平均燃費は21.7km/L。ETC休日割引でも計1万円分くらいの通行料のところを5600円で楽しめました。

冬タイヤに交換する時に、一時保管の夏タイヤの重量を測ってみました。
ヘルスメーターにタイヤとホイールを持って量って体重をマイナスするというアバウトな計測ですが
APTANY 　RA301 　　　　　　205/45R17 ＋ホイール＝16.3kg　

コンチネンタル　EcoContact6　205/45R17 ＋ホイール＝15.4kg

ＭＯＭＯ ＯＵＴＲＵＮ Ｍ3 　 205/45R17 ＋ホイール＝15.8kg(以前の計測)

使用ホイール
Lehrmeister BRANDLE-LINE BLACK SERIES ZALERNO　
6.5Jx17+40 　推定重量6.8kg

このサイズのタイヤ重量は各社でまちまち、ミシュランなど軽いのは8.8kg、BSなど重いのは10kgを超えますので平均値で9.5kgとして、ホイールの重量を6.8kgと仮定してみると

APTANY 　RA301 　　　　　　205/45R17 ＝9.5kg　

コンチネンタル　EcoContact6　205/45R17 ＝8.6kg

ＭＯＭＯ ＯＵＴＲＵＮ Ｍ3 　 205/45R17 ＝9.0kg

製造はアジア圏だったとしても欧州ブランドのタイヤは軽めのようです。
ホイールの重量は推定ですが、
Lehrmeister のホイールは安価にしては軽量の部類のようで、おなじBRANDLE-LINEシリーズの同サイズで6.6kgというデータもあるので、そんなに違わないとおもうのですが。

中華製ブランドは重め、といっても国産ブランドと大差なしですが。

年末年始にブリスクブルーメタリックのＨＡ36Ｓワークスがインチダウンのホイール＋冬タイヤ仕様で帰還。
結婚を機にシビックタイプＲだった通勤車をワークスにしたとのことだが、通勤時の楽しさは変わらないらしい。
20㎞/Ｌ前後走る低燃費が貢献してトータルの維持費が半分以下になったのが物価高騰の今どきは助かる

九州北部に本格的な寒波が到来、市街地でも最低気温１℃の日が３日間続きましたが、スイフトのバッテリーはＡＣＣ状態で12.3Ｖを示し、先日の補充電が効いているようで中６日の寒い朝も何事もなくエンジンスタート。
これぐらい冷え込むと天候次第では積雪や凍結の心配もありますが、そんな中を走る機会は冬シーズンに多くても２回くらい。年末にかけてはまた温暖になる予報でスタッドレスのセットへの交換は先延ばしに。
この季節、嬉しいのは冷房エアコンの負荷がかからないのと吸気が低温なためかアクセルレスポンスが良くて気持ち良い加速が楽しめること。
大分別府へ往復約300㎞ドライブを含む626.80 Km走行で１か月半ぶりの給油は32.2Ｌ、加速を楽しむシーンが多めながら燃費は19.47 Km / Lとまずまずでした。

ささやかなクリスマス装飾としてイルミランブとソーラー電源を玄関横にセットしていたお昼前、異様に暑いのでアウターは脱いで長袖Ｔだけで良いほどの陽気。

気温を測ってみたら30℃超、


直射日光の当たる郵便受けの上は40℃超、日陰で18℃でした。



これで本当に12月？　昨年も一昨年も寒風に震えながらセッティングしたのに…。