ＵＳＡのらきちのブログ一覧

3.3万㎞走った中古で購入のＸＢ32Ｓスプラッシュはコンチプレミアムコンタクト2を履いており、純正でコンチネンタルタイヤとはさすが欧州車だと感心したものです。
かなり擦り減っていましたがコンパクトとは思えない矢のような直進性、どう曲がっても破たんのそぶりを見せない旋回性能、乗り出しからコツコツした低速域での乗り心地の荒さと引き換えなのかコンパクトクラスとは思えない高い剛性感、コンパクトクラスではやや大径の15インチ185/60だからかパワステなのに、らしくないハンドルの重さ。
それらはタイヤがコンチだからと思っていたら、冬に175/65スタッドレスに替えても走りは変わりません。変わったのは軟らかいスタッドレスがもたらす乗り心地の良さ、そのままずっと履きっぱなしでも～と思うくらいで、ＸＢ32Ｓの走りの良さはタイヤを変えても変わりませんでした。
※インプレッション対象Ｒ34スカイライン＆ＤＥデミオ

昨年からは通勤に使わずにチョイ乗りが増えたためと諦めていたのですが、今年の夏は14インチ化で純正仕様の軽量鉄ホイールよりもかなり重くなっているにもかかわらず25％も燃費が良くなっています。
参考までに、通勤使用時はDIYで5000km毎に純正と同じ粘度に交換、1万km毎にオイル＋エレメント交換をしていましたが、最近は通勤に使用せず距離が伸びなくなったのでスズキ純正オイルとエレメント交換は年一回、12か月点検時のみです。

７月７日の朝から福岡→東京の梅雨前線の上空を飛んでいきました。高度１万1000ｍから見えた富士山は格別でした。９日までの３日間、東京はほとんど雨は降らずにラッキーだった反面、９日の夜は空港から自宅へ向かう高速道路は雷雲の中に閃光が走り、10日にかけての豪雨となりました。

広さでは最近の軽に完全に負けますが、高速での走りも含めた安定性の高さは、さすがコンチネンタルが純正タイヤの欧州車。15インチの標準サイズのままでも下りでは速いクルマたちにも楽に追いつきます。
意外に小回りが利かないのはご愛嬌、いざという時は合法的に５人乗れますし。

車歴の中で最もロングドライブしたクルマです。
一つは燃費が良いことと操作系がすべて軽くて手動変速でも苦になりませんでした。
高速道路では常に5速でも3000回転以上は回っているのでアクセルＯＮＯＦＦだけのイージードライブなため、シフトダウンする機会に恵まれないのも楽です。
コスパに優れたクルマなのでマニュアルに乗りたいときのセカンドカーに最適なのに、早々に手放したのを悔やんでいます。