葉秋らんのブログ一覧

お気づきの方もいらっしゃるでしょうが、この記事は過去に遡って書き込んでいます。ので、どんどん古くなっているという…。
ゆくゆくはHIDを装着することを考えていた私は、ＧＷに全波整流化を実施しようと考えました。全波整流化するにあたり、例によってネットから情報収集をしまくりました。非常に丁寧な手順を載せておられるお二方のサイトを参考に、必要部材の収集を行いました。画像は無かったので、他のサイトから勝手に借用しました。
細かくは忘れてしまいましたが、単相交流用のレギュレター（ジョルノクレア用）、６曲カプラー、コード、ボルト類、ワイヤレス半田ごて、プーリー外し、スプリング外し、電圧計、オイル、ジャッキ、ジャッキ後に車体を載せる適度な台…など用意。マフラーも外すので、マフラーの予備ボルトも用意しておいたほうがいいでしょう。必要部材はそろいました。

用意したサイトの情報をプリント後ファイリングし、何度もイメージトレーニングをしてみます。ＤＩＹの初級程度の知識しかない私には少々ハードルが高そうであることを自覚しつつ、作業しました。作業内容はV125の全波整流化の手順を載せているサイトがいくつもありますので、そちらを参考ください。
途中、壁にぶつかり諦めそうになりながらも、苦労の末、ステーターコイルが外れ、無事、配線加工をしました。ただ、ここで私の場合、ステーターコイルを完全に外す方法が分かりませんでしたので、車体側の配線がつながったまま作業を行いました。何とか配線をしましたが、慣れない配線加工の為、綺麗に行ったとは言い難いですが、マニュアル通りの配線に接続できました。あとは元の手順で戻すだけです。

キーオンの瞬間はショートしたらどうしようかと緊張しました。何事もなくキーオン出来、エンジンも普通に掛かり、まずは一安心です。肝心の電圧測定、私の場合、ライトオフで14.6ｖ、ライトオンで13.4v辺りを示しています。参考にしたサイトで測定されている数値には届いていませんが、個体差などもあるのでしょうか。後日、再度バラして配線作業をもう一度見直してみましたが、まったく数値的には変わりませんので、これで暫く様子を見ることにしました。

この仕様（通常のハロゲン仕様）で１年程経過した後、HID化し、更に２年程経過しておりますが、バッテリー上がりを起こすこともなく、また発電系統にトラブルもなく、現在に至っていますので、結果的に問題なかったようです。