葉秋らんのブログ一覧

またしても面倒でUPするのが遅くなりました。

■駆動系リフレッシュ

前回の駆動系リフレッシュから2万キロを超えたので、
夏休みを利用して作業しました。

交換した部品は以下の通りです。
定番な部分だけですね。
・Vベルト
・ウェイトローラー
・センタースプリング
・ガスケット

前回交換したクラッチは４万キロくらいは持ちそうな減り具合だったので、
やめておきました。

センタースプリングは数値は忘れましたが結構縮んでました。
（いつも思うのですが、センタースプリングを固定しているボルトをハメ込むのが２本の腕だけでは無理があるので、もう少し頭のいい構造にしてほしい）

Ｖベルトも見た目消耗しているように見えませんが、交換します。

ウェイトローラーも前回以上に痛みは少なかったけど、交換しておきます。

ガスケットは交換しないつもりだったのですが、一部、長さが変わっていてピッタリとハマらなかったので、追加注文しました。
雨などが混入したら嫌ですからね。

しばらく作業してないと忘れているもので、クランクケースカバーを固定しているボルトが折れやすいことをすっかり忘れていて、またしても、ボルトを折ってしまいました。しかも２本も(泣)
あまりの暑さの為、ボルトの救出は涼しくなるまでやめておきます。

前回も思いましたが、センタースプリング以外の消耗はそれほどない印象でした。スタート時のアクセル開度が低めなので、駆動系の負荷が少ないのだと思います。
交換後はやはりアクセルに対するツキが回復しているようです。特に低速付近の出足が良くなっています。


○Vベルト
左：新、右：旧
それほどダメージがあるようには見えません

組み付け後



○センタースプリング
左：新、右：旧
数字を忘れてしまいましたが、結構縮んでました。


○ウェイトローラー
摩耗はほぼなし


○ガスケット
上：旧、下：新
SMAX（マジェS）はゴム製となっています。
一部変質で伸びてしまっていてキチンとハマりません。
雨水の混入が嫌なので、交換しました。



■メーターケーブルリコール対応
一度、不具合で交換したパーツですが、またメーター表示がおかしくなったので、再びリコール対応してもらいました。どうも、この部品は対策品ではないようですね。この感じだと、３年程度でまた再発することになりそうです。
結構な値段のするものなのでなるべく実費負担はしたくないです。SMAXとマジェSで品番が違うので国内正規ルートでは手配できません。


■プラグ交換
上：新　下：旧
こちらも、ついでに交換しました。
焼き色は適度な感じでした。
気になるほどではないのですが、朝の始動時はいいのですが、再始動時は若干セルの回りが長い傾向なので、またヘッドガスケットからの水漏れが発生しているのではないか。という懸念があります。


■スイッチカバー交換
左：旧　右：新
痛いみが激しいので、交換
これは随分前に交換しました。スイッチカバー単品がないので、高く付きます