葉秋らんのブログ一覧

年末年始と忙しく、またしてもUPが遅くなりました。
といっても誰も見てないので、備忘録ということで。

１．タイヤ（1月初めに実施）
そろそろタイヤ交換時期なのは把握してました。
前回はフロントを交換してなかったので、フロントのひび割れが発生してました。
当然のことながら、前後交換。
今回も、IRCで行きます。

年始にやっていたナップスのセールを活用できたので、他の業者とは比較にならない料金で納めることができました。とはいいつつも、交換工賃がどこも大幅にアップしているので、費用負担は年々増す傾向なのが、気にはなりますが。

（走行：44800km）
１回目：8000 KENDA
２回目：13000 DUNLOP
３回目：12000 IRC
４回目：12000 IRC(リアのみ)

交換後の写真
（交換前の写真撮り忘れました）




２．ブレーキパッド交換（１月中旬に実施）
こちらもそろそろ変えないとなー。と思ってたのですが、タイヤ交換の際、
やはり指摘されました。
『はい、変えておきます~』とだけいいましたが、無視できないコメントを頂きました。『フロントローターの使用限度超えちゃっているよ？』みたいなことを。
どうも、3.5mmを超えてしまっているようで、とはいえ、寒いのでさすがにローター交換などやってられない私は、春までだましだまし作戦でいきます。
ローター自体は買いましたがね。

ということで、いつもの赤パッドを交換です。
前も片減りしていたリアのパッドが今回は極端なものになってました。
これは、片方のパッドが動いてないのでは？と推察します。
なので、機会があれば、ばらしてグリスアップしたいと思います。














３．ボルト救出？（11月半ばに実施）
これは、秋の終わりくらいに実施しまいた。
夏ころに行った駆動系リフレッシュで、クランクケースカバーのボルトを２本折っていたのですが、わざわざ、それを救出する作業を実施しまいた。
電動ドライバーの寿命切れで、またしても無駄な出費をしつつ、
救出活動開始。すぐに終わると思ってた作業も結局、１日かかりで、
半ばあきらめかけたころに救出できました。
もう二度としたくない作業なので、クランクケースカバーのボルトは
『ポッキー』だと思って作業することをお勧めします。
子供の力でも簡単に折れそうです。

４．始動性悪化（1月終わり～2月初旬）
冬に入ってから始動性が悪化しました。
今までほぼ一発で始動していたエンジンが
何回かセルを回さないとならない状況が続いています。
これはもしや、例のリコール対応での再発では？
と思っていたのですが、バッテリーを交換したら、症状が治まりました。
原因はバッテリーだった模様。