rei@S15のブログ一覧

あけましておめでとうございます。

違うか。

どうもお久しぶりです。
普段twitterばっかりで全然ブログ書かなかった僕です。
次回の更新もきっと数年越しなんじゃないでしょうか？
よく昔の僕は毎日ブログとか書いてたなぁ・・・って思います（10年以上前

タイトルの通りMTに載せ替えして貰いました。




スぺSですし普通に5MTです、ネタ的には6MTもアリでしたがギア6個あっても使わない気がしたので申し訳ないですね・・・
強度が5MT＞6MTと聞いたので不慣れなボクの雑な操作にも耐えてくれるかな・・・って。

車検と一緒に作業して頂いたので公認取って頂いてます。
型式に<改>付きました。
保険どうなっちゃうかな？　と思ったのですさくっと手続き終わって何事も無く継続出来てます。
今まで換装に踏み切れなかったのは割と保険が大きいので拍子抜け・・・



で、久々に登場の車体なんですけどね・・・

ナンバーがですね・・・

3ナンバーになりました。

フェンダー拡げたとかじゃなくてバンパーがでかくて計測されて3ナンバーになっちゃったらしいです。
車検証の記載も全長454、全幅174になってました。
10cm伸びて5cmおデブ？

そん・・・なに・・・？って感じ。
あ、車高がラリーカーなのは車検後だからです。


あとメーターが煙吐いてしまったので交換しました。
これでれっきとした改ざん車です。

一気に胡散臭さが増して面白い。
前期メーターになったのでキー挿しっぱなし時の警告がちょっとｵｼｬﾚになりました。
あと燃料計が戻らないので便利。
でもATメーター()

前のメーター修理して使えば改ざん車扱いしなくてよくない？と思ったのですもうばっちり車検証にメーター交換が反映されてたので諦めました。
189000kmの過走行車が10万km台の優良中古車になりました。
ボディボコボコですけど()




・・・といったところがここ最近の車の流れでした。
車検継続によってあと2年楽しめるところにMT載せ替えでドーピングしたのであと2年と言わず乗っていきたいですね。
これといって欲しい車が現実的な価格帯に無いんですよね・・・

しるびあにはしるびあのふろんとばんぱーをつめる。

というわけでこないだの募集は終わりました。




遠路はるばる引き取りに来て頂きありがとうございました。
どうせなら並べて撮影させていただけばよかった・・・（今更感





うちの車は先日車検でした。
ボロなのであれこれ・・・は事前にやってたのでそんなにじたばたせずクリア（した気がする）

珍しくぶらっとドライブとかもしました。






やりたいネタがちょこちょこ出てきたのでそのうちまた何かやったら上げようと思います。

G-SONIC ZERO ONEのフロントバンパーとD1カナード（終了しました）の貰い手を募集します。
いや、ついったーでも大分前に出したんですがふつーに流れたもので。
無駄にGP SPORTSの正規品です。





組むとこんなもんです。
ホルツのスプレーを使った自家塗装でうちのにざっくり合わせてあります。
一応WKOですが下地のホワイトがトヨタ用のT10です。
というのもバカ正直にWKO塗ると色味全然違っちゃいますので。

以下アレな部分



バンパーセンターのインテークですがカナードのお陰で長らく洗えなかった部分あるのでそのまま単品で使うと何これ？　みたいな。









当然のように欠けや割れがあります。
そのままでも使えなくはありませんが要補修って感じ。



取り付け部一箇所割れてます。






カナードがくっつく部分は干渉してちょっとエグれてます。




普段から見える場所ってわけでもありませんが当然ながらカナードの下部は擦り傷あります。

あとバンパーはカナードを取り付けてた都合上ボルトの穴が片側6箇所とセンターに5箇所あります。




とりあえず各1万、引取りに来てくれる方・・・ってとこで考えてます。
特に何も無ければ・・・　そのまま予備として暫く庭に置いとくだけなので居なければ居ないでいいかなーって感じで。

え、5月も終わる？
聞いてないし・・・











ここ数日バカスカパーツレビューだの整備手帳だの更新したので見て頂いた方やついったー覗いて頂いてる方はご存知と思いますが仕様変更しました。






これが以前の。


以前の仕様はうっかり車をぶっ壊したところから「どうせやるなら好きなように車を作ろう」と開き直り全開で作った当時の理想です。
モチーフはGP SPORTSのG-SONIC EVOですがアレのフルキットは程度良好なS15がもう一台買えるぐらいお高かったので各社のエアロミックスで仕上げました。
GPのG-SONIC ZERO ONE組むときにも考えてたんですが上手く合う確証が無くその時はスルー。
しかしとある方が先にURASミックスをやってるのを見て「いけるやん！！！」と・・・

ズルいですね。（その代わりボクは二番煎じ、三番煎じの後追い勢になったのですが

んで理想的な15を作ってルンルンだったんですが・・・

「ガキっぽくない？」


という事に気づいてしまったので仕様変更しました。
まぁナローのボディにGPのカナードつけてると正面から見たときなんとも言えぬ残念さがありましたし？

手始めに傷物のリアバンパーを中古で安く買い叩き次に新古品のVERTEX LANGをタイミングよくゲット、いいタイミングでヘッドライトのリペアレンズキットも出るしホイールもイメチェン・・・

で、冒頭の画像のような感じになりました。
個性の強さみたいなのは無くなりふつーの弄ってあるシルビアみたいになりましたがまぁこっちの方が大人しくて「らしい」かなーと。


まだ各所リファインしたり整備しないとならない箇所がありますがチマチマ進めていけたらなーと思います。
あ、そういえば車検もあるんだ・・・（

あけましておめでとうございます。
そういやブログ書いてませんでしたね。

去年は・・・コルベットで遊んだところまででしたね？
あの翌日はスピード×サウンドトロフィーに行ってきました。





















筑波サーキットはGTで走ったことはあっても自分の足で行くのは始めてだったんですが結構広いですね。
富士とかに比べれば当然狭いですが結構広く感じました。
とはいえそんなに起伏が無いのでピットの上に居ればマシンがどこ走ってるかなんとなくわかっちゃうのですが。

普段よりも走るマシンが近かったので写真撮るのはちょっち苦労しました。
こないだの茂木といい50mm～150mmという穴をついてきおって・・・（つらい






話は飛んで先日ねんがんのぽるしぇたーぼを借りました。













タイムズカーシェアのサービスXというサービスです。
エリーゼとコルベットもここ。
毎回有楽町店なのであとはポルシェボクスタースパイダーを残し3台は制覇しちゃいましたね。
今のところボクスタースパイダーを借りようという気は起きてないので全台制覇はなさそうです。
それならM3とか近日追加予定のエヴォーラが気になりますし？

で、ポルシェターボですがレンタル車両は右ハンでATです。
今までのMT勢と違ってとりあえずエンストしないのでとっても気楽です、下道は。
下道ならスピードそんなに乗りませんから自分のシルビア転がすのと大差ありません。（運転の難易度的な話）
しかし高速に乗るとコーナー＋継ぎ目とかでフロントの接地感が怪しくなり一気につらさが出てきます。
普段頭が重いクルマなので頭が落ち着いてないのはこえーす。
スピード出すのはパワーあるので幾らでも出来るんですがそれを正しく制御出来るかっていうと？
コルベットみたいな楽さっていうのは無かったですね。
以前乗ったボクスターの方がクルマのパッケージが正しかった？


ネガばっか出ましたがいいところありますよポルシェターボ。
RR特有の「ケツを沈ませながらする加速」を味わえました。
っていうか馬鹿みたいにスピード出さなくてもその辺でちょっと踏めばもうすぐそんな感じ。
あー、後ろで路面捉えてるー（前はの接地感は減ったなー）って感じ。
あとエンジンは基のエンジン自体がでかいのでタービンが働かない領域からしっかりパワー感があります。
踏むと少し溜めた後ぐわっと加速する感じ。
もうちょいラグ減らしてもいい気もしますが慣れでどうにでもなる気がする・・・

あ、地味に初サンルーフ体験でした。
マジ偉大な装備・・・


あとこのクルマは色がいいよね。
ちょっと赤系に振ってある青っていうか。

ポルシェターボがどんなもんかっていうのはなんとなく見えた気がします。
ハマったらこれはたまらないでしょう、病み付きでしょう・・・
でもこれに乗って長生き出来る気はしないのでボクはコルベットがいいなぁ・・・

でもポルシェかっこいいし乗れたこと自体は最高の体験だったと思います。
ちょっと割高ではありますが皆さんも是非。