プラグ1　NGKイリジウムMAX　LFR6AIX-P　(ｲﾝﾌﾟﾚ有)

走行：約40000km
［ＮＧＫ］イリジウムＭＡＸ　LFR6AIX-P

ＤＩＹでやったので疲れた。ＢＥ５の時よりプラグ交換がやりづらくなっている。途中プラグレンチが取れなくなってこれはゲームオーバー（整備工場で入院）かと思ったが、裏技でなんとか対処した・・・・
前車の時はＥＣＵ、エアクリ、マフラー等社外品付けてたので７番にしたが、この車はほとんどノーマルなので６番のままにした。


☆感想☆
そもそも40000Km走った純正イリジウム白金プラグが割と綺麗だった。
交換の時も電極の向きとか気をつけて挿入したが、純正プラグの消耗が少なかったので、交換の恩恵は体感出来なかった。
次はディーラーに1万払ってもやらせようと思う・・・・（毎回そんな事言いながら自分でやってますが・・・）