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知人の９９６ＧＴ３に装着したＯＲＣ製メタルクラッチの「軽さ」に感動し、私も同じクラッチに交換しました。
踏力は今までの半分以下の感覚です！
前のクラッチはカバー取付部にひび割れが見つかり、シフトの入りが渋かったのはここが原因のようです。
昨日試乗したのですが、シフトの感じは前の状態に戻りました（＾＾）￥
ミッションまで逝ってなくてよかったです。
ＲＳは足周りの調整と軽いモデファイが残っているので入院中ですが、早ければ週内に退院です。
帰ってくるのが待ち遠しいです・・・

ＲＳの純正ホイルは高額だとポルシェセンターで脅されました（＾＾；
リペアもできないそうです！
そこで、サーキットでホイルを傷めたりしたら目も当てられないくらいの出費となりそうなので、ポルシェパーツセンターでバッタモンを買いました。
「９９７ＧＴ３ＲＳ用」となってましたが、サイズは１８インチ・・・微妙ｗ
アメリカのメーカーから我が家に直送してくれたのですが、モノはメイド　イン　チャイナ・・・これも微妙ｗ

純正ホイルと同じくらい重い！
バネ下荷重の低減には全く寄与しません（；；）

さて、この画像ではわかりにくいですが、センターキャップをわざわざ赤に塗ってくれたのに、色合いがホイルと合ってません！
少し赤が濃いんですよね。
なので、近所の板金塗装屋さんに色見本用のホイル１本と前車の９９７に付けていたカラーセンターキャップ４個を持ち込み、なんとか同じ色合いで塗って欲しいと依頼。

というわけで、センターキャップの塗装が完了したら、クムホＶ７００を組みます。

ロジテックの樋口さん曰く、空気圧は最低でも２キロ以上とすること。
低すぎるとワイヤが切れてバーストすることがあるとか・・・

とりあえず規定圧（温感時）で走ります（＾＾）

２３～２４日に私が所属するポルシェの愛好家で作った倶楽部の集まりが八ヶ岳でありました。
そこで、みんカラで知り合ったreidaさんをお誘いしました。
reidaさんのRSはディーラー物で、走行距離4,000kmと慣らし運転が終わった程度の上物、まさにコレクターズアイテムです！
２台のRSに挟まれてるのは、「彼女のカレラ」でも有名な○宮さんのシュトロゼック。
他には９１１ＤＡＹＳ日比野編集長も奥様同伴でご参加されました。
今回の集まりは天気にも恵まれ最高～（＾＾）￥
ホテルでのビンゴ大会では、カミさんが996GT3RSのミニチュアカーをゲットしてくれました。
997を処分してRSに逝ったときは激怒していたのですが、ようやく機嫌も治りRSを気に入ってくれたようです（＾＾；
やっぱりポルシェっていいなぁ～

ちなみに、画像を何枚もアップする術を知らないので（恥）子細は省きました（；；）

昨日、辰巳第一ＰＡにて私が所属している仲良し倶楽部のお友達とお披露目ミニオフ会をさせていただきました。
参加車両は、
９６４カレラ２
９６４ターボ３．６
９６４ターボ
９９３カレラ
９９３ターボ
９９７カレラＳ×２台
９９７ＧＴ３ＲＳ
それと、私の９９６ＧＴ３ＲＳの計９台！
お披露目は、実は２台のＲＳでした。
９９７ＧＴ３ＲＳにお乗りの方は、９９７ターボも所有されてます。
ＲＳはほとんど衝動買いのようです（＾＾；
皆さん、仕事やら何やらで忙しいところ駆けつけてくださりありがとうございます！

本日、９（月）１（日）１（時）に納車されました。
まあ、９月１１日でもいいのですが、早く乗りたかったので・・・（＾＾；
ちなみにガレージの着工は去年の９月１１日でした。
変に「９１１」にこだわってます。。。
雑誌で読んだ通りの素晴らしい足周り。
レスポンスも最高！
ＭＴなので、渋滞するところには行きません（＾＾）