びるとのブログ一覧

久々のブログです。

9月、10月はクレジットカード支払が大変だった。

嫁のキャロル（スズキアルトのＯＥＭ）の12か月点検で55,000円（Ｏ２センサー交換含む）
マイエボの7月末に行った2回目車検代175,000円（リフレッシュボディコーティング2万円含む）
9、10月で2分割

末娘の学費、アパート代の捻出。ここ2年で500万は支払ったか。。。

そろそろ次は、バッテリーがやばいか？新車からもう5年過ぎたし。最近は週に2日ほどしか乗っていないし。
バッテリーの予算も確保しなけれないけないし。。。

マイエボには、サルフェーションを抑えるという「M's LINE 複合型電送改善ユニット Braim's VR-12」なるものを新車時から、バッテリーの両端子に付けていますが、これが効いているか？？？

来年前半までは、マイエボの進化は足踏み状態です。
進化プランは決まっているのですがね。。。

11時ごろから、ブレーキパッドを交換する。同時にスタッドレスから夏タイヤに履き替えです。タイヤホイールを洗浄し、物置に保管終了を含め夕方までかかってしまった。ホイールのダストの洗浄。ほんとめんどうですね。

ブレーキパッド交換DIYは、前車以来6年ぶりか？

ブレンボ純正は高い（フロント4万円、リア3万7千円）、違う銘柄を試したく、ディクセル Z typeを候補とした。
が、ネットサーフィンでPFCブレーキパッドのインプレッション情報で興味を持ち、エボ10の適合を調べたらストリート用はフロントしか無いらしい。
eBayでお値打ち価格が目にとまり、とにかく買ってしまえ！とクリックする。

●Front: Performance Friction Brakes (pfc) 1001,11 (Street)
材質: カーボン・メタル。常温～550℃。
注意: エボ10・ストリート用はフロントのみ
購入先: eBay"AUTO PARTS TOMORROW"　商品$86.45(\9,159)＋送料等$39.94(\4,232)

●Rear: ディクセル z type 345227 cz4a

フロントとリアは、摩擦係数、特性も異なるし。はてしてバランスはNGか？
しばらく慣らし運転。アタリが出てからパーツレビューでインプレッションを。

「ミラータイプ・レー探のルームミラーぶれ対策」改良

セルスター AR-910MTのぶれ対策としてRICHTERの吸着ステーを使用していたが、ステーがまた落下した。よってこの吸着ステーを取り外す。

ミラータイプ・レー探、もっと軽量なのが欲しいですが当面これを使います。よって何か適切なステーはと探す。
と、パソコンショップ　OAナガシマにて「D33-3P（マグネット　クリップ3個入り 157mm)」170円なるものを見つける。

片方、円柱形（マグネット付）、他方クリップ、ステー部2か所はフレキシブルジョイント構造をしており、透明プラスチック製です。

これはいけるのではと思い購入取り付けする。
詳細は、パーツレビューを。

仕事先駐車場は、方向転換のスペースが小さい。最少回転半径5.9mと大きいエボ10にとっては最も苦手だ。油断すると鼻づらをこする。
実は一部傷つけた。

そんなわけで、先日、フロントカメラND-FC100IIを取り付けた。せっかくパイオニアカロナビ（VH9900）にオプション設定があるし。
画質は粗い（映像処理していない広角モードは綺麗）が、かなり重宝する。レビュー参照。

ついでに、2009年8月ナビと同時取付のバックカメラND-BC100II、及びその時使用した両面テープをつかわないねじ止めステー「ナビ男くん / アイテル カロッツエリアND-BC100II用バックカメラプレートステー」のレビュもしていなかったので改めてレビューを載せた。

ちなみに現行ナビ用バック/フロントカメラND-BFC200の画質は改善されているようですが。

市街地では、ナビ機能をフル活用してポカミスによる車の損傷を防ぎたいものですね。

フロントカメラ(上の写真とは場所は異なります）



バックカメラ

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12か月点検と東名「アウトレットコンポーネント」取付、Dにて7月16日夕方車持ち込み、19日夕方完了

[12か月点検結果]
走行距離34,503km、ブレーキパッドFront 残6mm、Rear 残4㎜で摩耗進行、他良好

[東名 アウトレットコンポーネントに換装]
Dから車引取り後、幹線道路に出て軽く流した印象は、吸気系インタクーラーパイプ、サクションパイプを換装した時の驚きの印象はないが、加速感にぶ厚さを感じる。回転上げるほどさらに。少し走りこんだら「パーツレビュ」をする予定です。


次はマフラーか。一連のパーツ換装後、CPUのリセッテイングを早くやりたい。