びるとのブログ一覧

　実は、8月9日フロントスピーカーの左ウーファーの音が鳴らなくなるというトラブル発生。チェックの結果、アンプ(CRADLE RMS-504M 50wx4)の1ch出力不良ということで、メーカーのレガートへ販売店経由で修理に出す。
しかしながらメーカーで不良が再現できず、送付ついでに「Ver. MUSES」にグレードアップということになる。
「MUSES」とは、新日本無線のオーディオ用オペアンプで、マニアには評価が高い。オペアンプ交換で音がどうかわるか興味あるところです。

2011年8月15日着、16日に早速取り付けて、音出しをする。

イャー、変わるね。激変。詳しくは、パーツレビューにて。

でも、1ch出力不良はどうなったか。不安有り。
一応、レガートでは、経年劣化、接触不良を起こしやすい所を半田打ち直し、出荷前に2日間のエージングを行ってくれたようだ。

先日、2年目定期点検をデーラーで行った。
最近走行距離少なくまだTotal 約17000km。2点交換を依頼する。

・ルームミラー
炎天下で、角度調整部がかなりゆるくなり、ミラータイプ・レー探では、ぶれ初期より大きく、路面により、下方にたれる。使い物ならない。(ミツビシの責任ではない)
交換品は、渋くて良い。ロットにより異なるか？

・リヤスプリングのラバー
4月の夏タイヤ交換時にリヤスプリングのラバー破損に気づく。当たりによる摩耗破損と考えられる。スプリングは、ビル純正でなく、東京発条 SWIFT SPORT MACHです。
デーラーで他の車種のラバーで代用してもらった。

上記2点と、オートワイパーの誤動作(雨関知に関係なく時々1回のみ動作)以外は、調子良いです。

現在、マイ・エボの進化は、小休止中。

my evo チューニングプラン中です。先日ネットサーフィンしていたら考えさせられるホームページに出会った。
エボ9のラリー仕様車のインタークーラーに社外品の太いフルパイピングパーツを組んだ車両について。

タービンからインタークーラーまで純正品は、径がテーパー上で徐々に太くなってインタークーラーへ接続されている。この社外品は、タービン後から太い。これでは高回転時のパワーは出るが、流速が落ちるためレスポンスが悪くなる。「競技ではアクセルレスポンス、ピックアップが重要なので絶対に純正がお奨めですよ！」と、オーナーに了解の基で純正に戻して試運転して確認された。

確かに、高回転を維持するレースでないかぎり、ラリーやストリートでは、中低速のレスポンス大事ですよね。

　小生、4～5月に自営立ち上げ多忙の為、My Evo の進化は中断です。
よってブログも無沙汰です。

タイトルの件、小生のは2009年購入のAVIC-VN9900　まだ2年落ちですが、早くも興味有るところです。

特長：
・ 実写映像によるナビゲーション
画面がドライブレコーダーカメラで撮影したリアルタイム映像で、ルート情報は画面上部に表示

・ ロードクリエイター
地図にない道を走行すると地図上に道路を自動生成する。次回のルート探索時対象となる

・ データ通信専用通信モジュールを同梱
3年間無料通信機能が使用できる「データ通信専用通信モジュール」。これ又は、SD、USB　により毎月の最新地図データを入手

短所：
・ 「スマートループ ドライブマイレージ」の終了
ユーザーが走行記録をスマートループに提供した際のポイント付与というサービスが2011年9月でなくなる。十分データーがとれたからもうよいのか？

今のところ仕様詳細について未発表。ブレインユニットは廃止か？　記憶ユニットは、HDD かSSD か、オーディオ部は？

続きです。タイヤ保管は、TIRETOTEという商品を　使っている。取っ手付きタイヤ巻きつけタイプのカバーです。マジックテープで閉まるようになっている。したがって、ドーナツ状で真ん中は穴が開いている状態です。タイヤ移動の使い勝手は非常に良い。欲を言えば、ホイール側面を覆う厚手のクッションが欲しいところです。小生の場合、物置の棚に横置きなので別にクッションをはさんでいる。

2009年末オークションで購入したが、後でGrageＨＲＣさんでも取り扱いがあることがわかった。しかも小生の購入値段より安くね。