びるとのブログ一覧

久々のブログです。

9月、10月はクレジットカード支払が大変だった。

嫁のキャロル（スズキアルトのＯＥＭ）の12か月点検で55,000円（Ｏ２センサー交換含む）
マイエボの7月末に行った2回目車検代175,000円（リフレッシュボディコーティング2万円含む）
9、10月で2分割

末娘の学費、アパート代の捻出。ここ2年で500万は支払ったか。。。

そろそろ次は、バッテリーがやばいか？新車からもう5年過ぎたし。最近は週に2日ほどしか乗っていないし。
バッテリーの予算も確保しなけれないけないし。。。

マイエボには、サルフェーションを抑えるという「M's LINE 複合型電送改善ユニット Braim's VR-12」なるものを新車時から、バッテリーの両端子に付けていますが、これが効いているか？？？

来年前半までは、マイエボの進化は足踏み状態です。
進化プランは決まっているのですがね。。。

ご無沙汰です。
仕事、PC故障とかでしばらく中断してました。MY EVO　に手を加えるのは来年かな。

高圧洗浄機ケルヒャーK2.010を、近くのホームセンター開店特価4,980円で買いました。通常ホームセンターでは9,800円ぐらい。ケルヒャーの機種では、最廉価タイプ、入門用ですな。

これが結構使えます。車のホイールのダスト洗浄に最適です。毎回洗車に活躍しそうです。ただ使用頻度が増してくると上級機種は、もう少しパワーもあり、洗剤タンク付、移動に楽な車輪付、コード巻き取り付とかが有るので、やはり上級機種が欲しいです。

写真は、水のみ使用で洗浄前と洗浄後です。
この後、軽くウェス、ぼろ布で水拭きします。

my evo チューニングプラン中です。先日ネットサーフィンしていたら考えさせられるホームページに出会った。
エボ9のラリー仕様車のインタークーラーに社外品の太いフルパイピングパーツを組んだ車両について。

タービンからインタークーラーまで純正品は、径がテーパー上で徐々に太くなってインタークーラーへ接続されている。この社外品は、タービン後から太い。これでは高回転時のパワーは出るが、流速が落ちるためレスポンスが悪くなる。「競技ではアクセルレスポンス、ピックアップが重要なので絶対に純正がお奨めですよ！」と、オーナーに了解の基で純正に戻して試運転して確認された。

確かに、高回転を維持するレースでないかぎり、ラリーやストリートでは、中低速のレスポンス大事ですよね。