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ラジコンのふる～いプロポです。


ブルーアルマイトのボディのプロポは「ＯＳミニトロン」、
ＯＳミニトロンは小川精機製で、奈良にも工場があります。

黒い方は日ノ出電工製です。


どちらも、６０年代の勢いのあるデザインで渋すぎ～

（さすがに使えないので、オブジェにしてますが、嫁さんは理解不能みたいです・・）

レトロでお洒落な、ゼンマイ式目覚まし時計を貰って来ました。

「東京時計」というメーカーです。


長年、動かされていなかったようで、ゼンマイを回してみるも、全然動きません。
針をクルクル回してみたところ、「ジリジリジリ」とベルは鳴りました。


ネジを巻いてみて抵抗があるのでバネは大丈夫そう。


古いので慎重にバラして中身を確認。

テンプが動いてないな～
さずがにこれ以上、ゼンマイやギアまでばらしてしまうと、私の技術では組み立てるのは困難。

とりあえず、古いオイルを除去すべく、秒針とネジの歯車を少し手で動かし、パーツクリーナを数回かけて、洗浄しました。


そうすると、「コチコチコチ」と動き出しました！！
動いたら次は注油ですが、オイルというと２ストオイルか、チャリのチェーンオイル、KURE5-56位しか見当たらなかったので、とりあえずKURE5-56を塗布しときました。


簡単な修理で治ってラッキーでした！
仕上げに外装やレンズをピカピカに磨いて終了。



ゼンマイ式時計の「コチコチコチ」という作動音は、とても心地よい音ですね～

試行錯誤の末、ＭＩＮＩクラブマンのモニターステー試作品が完成！！致しました。


現行ミニにモニター（ナビ）を付けるには、大幅な加工が必要なものや、両面テープや吸盤で貼り付けるものしかありませんでした。
ディーラーオプションのナビのステーも、部品だけでは販売不可。


そこでお手軽にナビが取り付けられるステーを、自ら作ってみました！

こだわったのは、「基本誰でも取り付けられて、加工は最小限に抑えること」


早速、装着！！



なかなかのフィット感！！


ナビもセッティング！！




かなりエエ感じです。

ぐらつきも無く、程よい位置に収まっています。

後ろから見たところ



スッキリ収まっています。

ナビのサイズは５インチ以下でないとダメなのと、ダッシュボードカバーの真ん中のピンが入らないのが悔やまれますが、あまり影響が無いので良しとします。

ビス２本で取り付けできて、少しＤＩＹできる人なら、取り付け時間２０分程度です。
クラブマン用に作りましたが、Ｒ５６にも取り付け可能だと思います。


反響があれば販売考えていますが、ステンレス板をレーザー加工で作ったので価格が・・・↑

パーツレビューと整備手帳に詳しく掲載してます。

当然、私のではなく、会社のエライサンのですが・・・


国産車の中では、良く出来た車だと思いますが、

まぁ、縁の無い車ですね。



アスリートの方が・・・と思っていましたが、実物を見るとロイヤルの方がエエ感じですネ。

貰ってきて、実家に放置してあったコンプレッサー・・・

父親から、「モーター回しても全然圧あがらんゾー」とクレームあり。
重い腰をあげてやっと修理に取り掛かりました。


メーカーは「ＭＥＩＪＩ」・・・日本製やし給油タイプ。

ホムセンで売っている安いヤツではなさそうです。
（後で調べてみると「明治機械製作所」という会社でコンプレッサーを長年作り続けている老舗でした）

電源を入れてモーターを回してみると、
モーターはスムーズに回っていますが、スカスカの作動音。エアーの圧がやっぱり上がらない。


とりあえず、会社の何でも知っている常務にＴＥＬ、
「コンプレッサーの圧上がらんのですけど～」

すると常務から
「レシプロか？　それならシリンダーの上についている弁やな～、擦り合わせしてみ～」
との回答がありました。

早速、エアークリーナーを外したところスポンジがボロボロ。
続けてシリンダー部分を分解。

やっぱり、シリンダー上の弁のところにエアフィルターのカスやら、サビがコビリ付いていました。
恐らくコレが原因で圧縮が漏れていたのでしょう。


シリンダーとピストンはゴミが溜まっていましたが、傷も無く問題なさそうです。


とりあえず、弁を全て外し清掃しました。
ガスケット類も交換したいところですが、今回は清掃とグリスアップのみで組み上げました。

組み終わった後、試運転してみると・・・
「パスパスパス」と以前とは違う作動音！エアーが見る見るうちに溜まっていき、規定の圧力でキッチリ停止しました。

成功ですね～

汚かった本体の清掃を行い終了しました！



タンクの容量は少ないですが、作動音も小さいしなかなか使えそうです。