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発電日和だった（天気が良かった）ので、ミゼットで工具屋さんに出掛けてみました。

春が近づいてくると、なんとなく工具が欲しくなります。


このライトワークベンチが結構お安いので、心惹かれましたが、



あまり使わないかな～
と、今回は見送り。



とりあえず、ペール缶クッションを買って帰りました。



椅子は確保しました！

走行中、滅多に使わないウォッシャーを使おうとしましたが、水圧に勢いが無く、何回か作動させているうちに完全にウォッシャーが出てこなくなりました(T_T)

前に乗っていたR50ミニではワイパーが動かなくなったことがありましたが、ウォッシャーは初めてです。
早速、車を止めてボンネット内を確認。
ウォッシャー液は満タン近く入っているし、ポンプの作動音は聞こえる。

ウォッシャー液が凍っているのか？
しかし、走行してエンジンルーム内はホカホカやし・・・
定番のノズル詰まりか？
しかし、フロント左右及びリアのウォッシャー全部×やし・・・


これは「ウォッシャータンクの出口根元で詰まっとんな」と、推測。
「コレくらいのこと、デーラーに頼んだら恥ずかしいな～」ということで、家に帰ってから早速自ら修理に取り掛かりました。

続きは整備手帳で！

値上がり（360円→450円）後も、相変わらず息子に強制納車させられています（T_T)

電車に乗り遅れてしまいました(T_T)

次の電車は20分後…

VOXのエンジンオイルにNUTEC ZZ-03 10W-40を試用しましたが・・・

純正ヤマルーブと同じ粘度のはずですが、やっぱりエンジンの回転が重い。（特に始動時）
約200キロ様子を見て走りましたが我慢できずに純正オイルに戻しました。


原付のエンジンにはニューテックは荷が重かったのでしょうかね～
ニューテックをフラッシングオイルにしてしまいました(T_T)


純正ヤマルーブに戻したところ、エンジンの回転が軽やかになりました。

やっぱり純正が一番！！