てつや@すくーでりあ東方AMRのブログ一覧

熱害で思い出したけど、
スバルお得意のアプライド、年次改良の一環で

EN07xユニットはヴィヴィオ最終型のハイオク指定から
プレオでレギュラーに戻り、
プレオのD型からエンジンブロックの水路設計が
改良されたらしいな


更に、R2時代に入ると、
ピストンスカートのコーティングや
材質変更でフリクションの低減、
燃費向上が図られているらしい

ヴィヴィオ、サンバーの足回りの作り込みや
今回のBRZのビックマイチェンみたいな
スバルの改良の仕方は大好きですw
(見えないところにも手をかける


まあ、エンジンうんぬんは置いといwikiそーすなんですが、


#en07 #subaru #富士重工 #samber #BRZ

昨日はむかつくワインディングをしていて
くねくね坂道を通ってみて思ったが、

最近はダウンサイジングターボがはやりだけど、
どれだけラグを減らしたとしても
やはりターボのモッサリ感は拭えないのではと感じる

その点、s/cはピックアップ、熱害の点では勝るので好き。
あとは、ターボほどエキゾーストが遮られないしねぇー
(スパチャ特有の機械音がうるさいとも言うw


同じs/c過給には、かつてはbmw miniも初代がスパチャでしたね。
いまはターボに、鞍替えしましたが


そして、ユーロホットハッチの一派に、
”ボディに対して少々大きめの、
ゴキゲンなNAエンジンを積み込む”
という手法があって
そういうクルマもいいなと思っている

c.f. アルファロメオのGTAやフィアットプントHGTなど。


さらに広義に持っていけばep3、fn2のシビックRも！
ユーロな逆輸入車といった趣きで、
これまたいいんじゃないかなあ〜

ヴィヴィオのいいね！数が500。の一歩手前の
495になってました。





東方ネタでは495も500も意味のある数字ですから
記念になりますね〜

いやー、はやく修理して走り出したいっすわなー

expendable, but expandable YOUTH.

身体的にも、精神的にも消耗していくが、
同時に発展性も持ち合わせている我が青年期。

心情の吐露というのは大事ですね

今や日伊合作になった
124スパイダーのテイスト、面影は

そもそも初代ロードスターのフォロワーなバルケッタからも
受け継がれていて

124という後継モデルによって
フォロワーから正真正銘の姉妹車になったというのは
感慨深いですな。

ヴィヴィオもフィルター掛けたら、
アバルトっぽいカラーリングになったわ
まあ実際、ツートンはアバルトのレプリカイメージですがね。

前のワインレッドxブラックもシックでよかったなぁ


#roadster #barchetta