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セル一発始動目指して
思い立ったようにセルモーターO/Hをしてみた。

コンミュテータが少々焼き付いていたので
ペーパーで磨いて小奇麗にして終了



…とそこまでは良かったのですが
マフラーを組み付ける際にボルトを折ってしまった

ぅわっちゃ～

よくあるトラブルだと思うが
よりによってこんな時に…

というか

こんな時だからこそ折ったのか…
通勤仕様車なので速攻で修理に取り掛かり



何とか外せた。



おかげでセル一発始動車になったとさ…

オートチョーク× でキック一発始動になったが
セル一発始動にはなってないのでバッテリーが弱ってるんかなと思い
久しぶりにテスターなるものでバッテリー電圧と充電電圧を測ることにした。

結果

バッテリー １３ｖ
充電電圧 １４．５ｖ（最大）

ほぼ正常だと思われ…

めったに連続で使うことのないリヤワイパー
バック連動やINT化いろいろ考慮した結果
プッシュスイッチ化することにした。

スイッチも高い位置に持ってきて
ルームミラーを見ながら使いやすくなりました。
…といってもまだ実際に走行中は使ってませんが

スイッチを押している間だけ動きます。
ん～リヤはこれで十分かな

おまけ



センターパネルウッド調化
インテリアは乗っていて気分的に全く違いますね。

走行中定期的にブレーキが引きずり気味になったり
ブレーキを握ると元に戻ったりという症状が目立ってきたので
マスターのリターンポートつまりを疑ってオーバーホール



はい。バッチリ汚れてます
以前キャリパーO/Hしましたが
マスターは面倒だったのでほっときました
走行中急にブレーキを引きずって不快なのと
燃費にも影響するので
思い切ってバラして正解

水洗いして綺麗に…

結果、走行がとてもスムーズになりました。
オートチョーク交換と合わせて
ますます快調になってます。

始動性が悪くなっているので
オートチョークを疑って交換



右が社外品ですが
先にラバーが入って
純正よりクオリティ高い感じ…？
ちなみにカバーの方は純正より安っぽいです。

結果キック一発始動になりました。

ついでにパイロットスクリューも調整し直し
１と３/４ ＋ １/８戻し…で良い感じかな