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今朝は起きてびっくりの雪でした。

ここ一週間は寒さが厳しく、通勤時の気温は0～5℃程度の日が多く燃費も伸び悩んでいます。


暖かくなってきたら今度は花粉が心配ですが……。

1万キロまでもうちょいです！

今日は日中暖かく、久々に帰宅時の通勤燃費がリッター30キロいきました！

通勤アルト号の年間の維持費用をざっくりと試算してみます。

車両代：12万円/年（購入費130万円、10年後のリセールを10万円として）
自動車税：1.1万円
任意保険：3.9万円（8等級）
ガソリン代：8万円（年間14,000km、平均燃費28km/L、ガソリン単価160円/Lとして）
車検代積立：4万円/年（車検8万円として）
整備費積立：1万円/年（オイル、タイヤ等）

大体こんなところでしょうか。
上記を合算すると30万円/年、25,000円/月となりました。

さて、アルト号は通勤専用で基本的に休日は一切乗っていません。
試しに通勤1日当たりの費用を試算してみると、月の出勤日数を20日として、
25,000/ 20 ≒ 1,250

1日当たり約1,250円掛かっていました。
車両代最安レベルかつ燃費も最良レベルでもこの程度要しているということで、現代の標準的な300～400万円クラスの車はこの2～3倍位は掛かっているのかもしれませんね。

また買ってしまいました。（右側）

時間が気になりすぎる病でしょうか。

最初からわかっていた事ですが、反転液晶は見ずらいです。


コンポジットバンド（メタル/樹脂）モデルがお気に入り。


安いモデルで散財……。（エアマックスも然り）

キャンペーンに申し込み、サクラを借りて試乗してみました。

サクラは軽規格上限のモーター出力で、最高出力64ps/2302-10455rpm 、
最大トルク195Nm/0-2302rpmと強力で以前から興味がありました。



主な試乗コースはアルトの朝晩の通勤コースで、今の時期は平均リッター25～26km/Lのイメージです。

まず乗った印象は軽とは思えない程パワフルで静粛性も高く、乗り心地も良く非常に快適でした。
発進から60キロまではかなりのパワーで、発進時に一瞬ホイールスピンする程で、軽でこれは反則です。
トルクがありスポーツモード＋eペダルONでスピード調整も超楽々。

今回は実際に朝夕の通勤往復＋αで約58km走行してみましたが、EVにとっても冬期は最も厳しい条件で果たして電費はどのくらい走るのでしょうか。




結果は車載電費計で8.2km/kWhでした。
1kWhの電気代を約30円として、単純計算で良いのかわかりませんが仮にガソリンを150円として5倍すると……。

もし1kwh当たり20円程度の深夜料金プランだったら……。

素晴らしいですね！