だんとのブログ一覧

　エクリプスクロスPHEVオーナーは基本は3ヶ月に１回、一度に15リットル以上給油すること。これはテストに出ます。
　６月の頭に納車して３ヶ月経過しましたのでガソリン補充です。拙の場合は正直、無理やりタンク半分までガソリンを使った感じです。
　この後余裕を見て16リットル給油しましたが、ゲージが一杯になりました。ここの表示は結構アバウトみたいです。取説にある様に、ゲージが半分になるまでガソリンを使ってから給油するのが安定の模様です。

　今のところ、通勤では電気のみで賄えています（走行距離約30キロ/日）が、走っていない間も空調を使っているのでバッテリー消費が想定以上になっています。
　専用のメーターを付ければ消費量が正確にわかるのですがそれは後日の事として、取り敢えず「毎日約３時間充電している」と言う部分から費用を再計算してみます。また今回は燃料調整費や消費税もプラスして計算します。

　200V14.5Aで３時間充電すると、使用電力は200✕14.5✕3＝8.7kwhになります。やはりクーラーに使う電気の分だけ負担が増えています。
　深夜電力料金13.44円に今回は直近の燃料調整費6.00円（再エネ賦課金含）と消費税を上乗せして料金を出すと（13.44＋6.00）✕8.7✕1.1＝186円これで30キロ走ったわけですから、6.2円/km（3.45km/kwh）。最近見かけたガソリンスタンドで一番安かったのが160円/lでしたが1lで16キロ走れるとしたら11円/km（消費税が上乗せされるから）。

　このペースだと１ヶ月に4100円くらい充電して660キロ走る計算です。クーラーを切って同じ計算すると3246円くらい。ガソリンで走ると7260円か。。。やはり純粋なEV車程の効率は出ませね。まぁ今年の夏が酷暑と言うのもありますがね。

　EV補助金について公式発表がありました

CEV補助金の予算残･申請受付終了見込み

　補助金については先着順となっており、また申請には色々と書類が必要なのですが、その中に「車検証のコピー」が含まれています。
　車検証が出来るのは車両が完成して、登録が済んでからになりますので、つまり納車時期が遅いと申請がそれまで持ち越しになり、その間に締め切りになってしまったら。。。と考えてしまうとゾッとします。かなりの金額ですしね。

　ちなみに拙の書類はまだ審査中の様です。