dakodako155のブログ一覧

整備手帳にupしました。
３時間と書いたけど、そのほとんどの時間はミッションの洗浄
実質的に交換には１時間ほど

今回はコスモＡＴＸを利用しました。
燃費がよくなるＡＴＦです。実際はどうなんでしょう？

交換後良い状態になりました。
今回は６Ｌほどで色が変わったので、やめたけど
交換していない車だと容量のまで変えてあげないと新油の色にならないと思います。

１４万キロの９０チェイサーを車検に出しました。

今回の車検総額　６３０００円ほど
自賠責が４月１日に上がりますので、２５ヶ月加入しました。その方が安いです。

車検　 ６３，０００円　カーファクトリーさんいつもありがとうv
整備　 　　 １０，０００円　
オイル交換２回・LLCブースター・エアエレメント・オイルエレメント
パワステオイル交換・ブレーキオイル交換　ATF３L交換　ダンパー中古品　
なお５月に全量交換するATF６Lも含めています。
車両・登録　５９，０００円
ざっと　　　１３２，０００円ほどです。

トラブルというわけでもないけど
２番目のプラグにオイルがついていた模様で
プラグを磨くか交換するかというところ
まあチャンピオンのイリジウム９００１番が２JZと共通に使えるので用意できるけど
何もしなくても好調ｖ他も異常なし　やっぱりFR　FFと違いメンテにお金がかからない　凄いな・・・

こんな金額で乗れてしまいます。
時が過ぎてもメンテを行い　出来るだけ燃費をよくして乗ろうという時代なような気がします。
交換考えるとまだまだ乗れる車を解体屋に回すか？外国に持っていってしまっているか？なんとももったいないような気がする。

しかし・・・震災の影響か？このような格安な車の値段が上がっているような気がするのですが・・・アルバイトの子は楽しく帰って行きました。
これにて格安チェイサーの記録はひとまず完了でしょう。

さっきまでチャレンジしましたが・・・・

・ダンパー交換
取れない　さびが激しい
なんでここだけさびているねん
右ヘッドライト側のクリアー飛ばしているんだけど
あてたのかな・・・　ここはプロへ
仕方が無いので、しばらく長い棒で代用

・ＬＬＣ交換
なんでコックがとれないの・・・
なんでコックが黒いの？？？？
なるほど・・・ここにシャーブラぬったな（＞＜）
方針転換です　交換せずホルツラジエーター復活剤で代用

・エアエレメント
まだ来ていません　というよりこの震災でMONOTAROからキャンセルくらいました。
ネットサーフィンしていたら水戸の業者様が同じ程度の金額でいいと交渉できたので、到着待ち
今のフィルターを掃除しただけで終了

手配することで終わってしまい、
結局ほとんど進歩なし・・・
とここまでアマががんばりました。今週末はプロの手に渡り車検です。

しかし、走りはなかなかいいです。普通のドライバーならボンネットなんて開けませんので、ハンドル握る限り満足できるレベルでは？

車と登録まで６万円
整備１万円（この中には５月にＡＴＦを全量交換する分や今週到着するフィルターを含む）でここまでこれればいいでしょう　後は車検を６．３万円で通せればＯＫ

しかし・・・安く維持できる車だと思いました。９０と１００の　２Ｌ　マークⅡ三兄弟は
老若男女とわず　お金をかけたくないがいいものを求めたい方の車だと思いました。

この記事は、ＧＳ１５１の驚異の燃費記録に挑戦していますについて書いています。

私も非常に関心があります。
２万キロも走ったので、エアエレメントの掃除をしてみたところ
１１．５キロオーバーで走行できました。
この街中うろうろしてちょっと大沼へ遠出した程度
いつもはこんなに走らないので、ちょっとびっくり
１５１で成功すれば　１１５にバッテリー容量を大きくして私も見習いたい。
しかし　スターターの位置と交換方法は知っておいた方がよさそうなので
交換方法を勉強中

ヤフオクで青森出品の９０チェイサー
平成６年式　１Gエンジン＝２L直６　１４万キロ走行
沢山ありすぎてブログで時系列を

３月５日(土）到着
オイルが足りない　キャップがとても汚い
ので、とりあえず交換
１L抜いて新しいオイルを４L入れました。
ブランドはMONOTAROの１０Ｗ－３０　２０Ｌで５０００円程度の化学合成１００％
この後１０００キロ走行（おいおい任意保険をかけたからとはいえまだ名変も整備も終わっていないのに・・・と思いながら・・・）
ただしこの走行でオイルが減らないことが判明　これなら整備してちゃんと乗る価値があると思った。
それと同時に１０代　ガソリンだけ入れれば走れると思っていたみたいだ（＾＾；

３月７日(月）名変完了
フロントバンパーが錆びて取れなくて苦労する
ステーはディーラー発注

さて
予算を１万円でどこまでやれるか考えてみた。当然自分たちで行う

まずチェイサーの容量をディーラーで聞くと
エンジンオイル　４．１Ｌ
ＡＴＦ（Ｄ－２）　６．１Ｌ
ＰＳ　０．７Ｌ
ＬＬＣ　６．５Ｌ

エンジンオイルは２５０円／ＬのMONOTAROが使える
灯油フラッシングで交換して磨いて走らせると面白い　つかっても４Ｌ=１０００円
エレメントは３００円程度

ＡＴＦは１１ＬほどMONOTAROで売っているＤ－３のペール缶が残っていたので、これを売る=３０００円　定価は２０Ｌで６０００円ほど

ＬＬＣは３００円／Ｌ程度で渡せる　つかっても４Ｌ=１２００円

ラジエーターキャップは大阪魂に互換品があり４００円程度
（なおこれが車両一発検索では検索されてない　TW874-0.9)

エアーエレメントはエクセルで１５００円程度

それにダンパー　ヤフオクで１００系チェイサー用を１６００円で入手　互換あり
下回りのシャーシブラック　Ｄ０Ｔ３のブレーキフルードも含めても
１万円くらいで全てそろうことが判明

３月１２日（土）　
アンダーカバーを外して　下回り塗装
エンジンに２００ＣＣ（エンジンオイルの５％以下にしたい）程度灯油をいれて１０分ほどアイドリング

このアイドリング時間を利用して　ＡＴＦを３Ｌ（半分）とパワステオイル　ブレーキオイル（サブタンクのみ）を交換
抜き方はラジエーターの下のＡＴＦクーラーに来るラインを外して
アイドリングさせ抜いていく
２Ｌ抜いて２Ｌ新油をいれる　そして１Ｌ抜いて１Ｌ新油を入れる。
ＡＴは予算が許されればバーダルのＡＦＯを使いたいが予算がない
よって５０％だけ交換　３０００キロほど走ったときに全量交換
このときに３００ｃｃの灯油でフラッシングすればよくなるでしょう。ゴムを溶かすとはいえ灯油の洗浄力は絶大ｖ

次にパワステオイルを交換　こちらはサブタンクにスポイトをいれて交換　２回ほど実施

ブレーキもサブタンクのみ　スポイト入れて抜いて　ブレーキを２０回踏んでオイルを加えてを３回繰り返す

次にエンジンオイルを下から抜いて　フィルターも交換して

土曜日の作業は終了　半日かかりました。

３月１４日（月）
ダンパーが到着したので　交換と思ったけど　外れない
うーん　ハンダゴテで暖めるか　クレ５５を使うか考えたい
ラジエーターキャップが到着したので交換

ざっと今のところこんなところ
写真が無くてすみません。寒くて急いで作業しているので、写真がない
また写真撮りたいけどボンネットを一人が抑えるので、人員不足
バットで抑えるにしても　一人で作業はまだ怖い　

とつれづれに書いてしまった（＾＾；
ここまでやってみても結構変わるものです。
月末に車検　どこまでやれるかな・・・