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3月9日に、ガレージ１２３主催のTC2000走行会に参加してきました。
1枠MAX16台、15分ｘ３本なのですが、クラス分けが２つなので、枠内のタイム差が広がってしまうのは仕方ない。
この走行会は、ほぼ毎回、蘇武選手がインストラクターとして参加しています。

今回はインプレッサでの参加。
タイヤは毎度ながらAR-1 255/40R17で、２月にTC1000を走ったのと同じ個体。
それ以来、約１ヶ月ぶりに乗るインプレッサ。
ちゃんと走れるかな～？と思いつつTC2000を目指す道中、既に違和感。
なんか妙にハンドルを取られる
そして左リアからの異音
やばそうな音ではないのですが、車速に比例する音
気になるけど何か分からない。。。

とりあえず無事到着して、準備して1本目の走行。
自分の感覚を慣らす意味もあり、マージン増し増しで周回し、最後の1周でアタックして
1'05"585
自己ベストの約1秒落ち。
予想外のところで挙動が乱れるので、思うように突っ込めない＆アクセルを開けられない。
スイフトに慣れ過ぎたのかな？？？

2本目は感覚の修正に加えて、挙動の乱れ対策にセンターデフをLock状態にしてみる。
だいぶ安定感が増したことで、何週かアタックしたベストは
1'04"034
自己ベスト更新。
でもこれ、実は最終コーナー進入で左右両側にクーリング車両が居る窮屈な状態で突っ込んだ結果。

3本目は蘇武選手による同乗走行。
本来であればクルマのセットアップの相談やら、コースの攻め方、もしくは参考タイムの樹立をお願いするところですが、「異音がするんですけど、何だと思いますか！？」（笑）
⇒走行後にピットインしながら、蘇武選手からブレーキ引きずってますね、とのコメント。

言われて思いだす
・あ、そー言えば前回ブレーキOHしたときに、左リアのピストン１個動きが渋かったなぁ～
・あ～～～、だから道中のハンドル取られてたのか～
・もしかしてアタック中に挙動が乱れるのもこれか～
と、、、納得しました。

とりあえずベスト更新したから良しとして。
元々の計画通りインプレッサは当面休眠として。
ブレーキの点検整備、と言うより以前買った純正ブレンボへの換装でも進めましょうかねぇ。
部品揃えたり、その他諸々あって恐らく５月以降でしょけど、のんびりやります。
次にインプレッサでサーキット走るのは９月かなぁ～ ZZZzzzzz.....

少々時間が過ぎてしまいましたが、２月２３日にTC2000の走行会に参加してきました。
今回、初めてAPIT主催の走行会でしたが、募集の段階で１枠２０台までとのことでしたので、比較的少ない台数で走れることを期待していました。
また、募集も通常の上級・中級・初級に加えて、WRX/インプレッサ、86/BRZ、スイフトの車種別枠もあったのも興味を引いた点です。

参加車両はスイフト、タイヤはF: AR-1 225/45R16　R: R888R 205/50R16　です。
その他の仕様は前回走行から変わらず。と言うことになっています。一応。。。。

参加したのはスイフト枠、当日周囲のクルマを見てみると、フルノーマルっぽいのから一通り手が入ってそうなのまで、そしてもちろんZC33Sだけでなく31と32も居ます。
つまり周回タイムの幅がすごく広そうで、走りにくいことも懸念されます。
しかし杞憂でした。
だって、枠内の走行台数が９台とか。。。
タイム差が大きくても、間が悪くなければ１周誰にも会わないことも。
良い意味で予想外に、走りやすい走行会でした。


では走行結果を。
今回は２０分ｘ３本でしたが、まずは１本目。
前述の通り各車両のタイム差は大きいことを予想していたので、最初の３～４周は周囲の動きを見ることに注力します。
と言っても自分の他に８台しかいないのですぐに終わりますが。。。
走行時間が１０分程度過ぎた頃にとりあえずアタックしたところ、
1'07"096
１月のタイムが1'07"703なので、約0.6秒も短縮していました。
タイヤは同じ固体の使いまわし＝多少劣化しているはず。何かの間違い？？

そして２本目。
少々クリア取りに手こずりつつも、
６周目に1'07"149、そして８周目には1'07"037と、更にタイム更新したことで、間違い説は消える。

更に３本目。
どうせなら７秒を切りたいものと、少々気合を入れてアタックします。
各コーナーを試行錯誤しつつアタックを繰り返し、９周目に1'07"002。
またもや寸止め病か！？と思いつつも、いくつか見えたポイントを意識しつつアタックを続けます。
そして走行時間最後のアタックでは、１secが会心の出来だったことから気を良くし、2secで少しのミスをしつつも７秒切りに届くレベルで２ヘアを立ち上がった裏ストレートの先、ちょうど最終コーナー侵入で絡む位置にクーリング車両が。。。
クリップより手前でパスできれば、行けるかな？？との思いもあり、アタック続行します。
そしてなんと、1'06"857を記録することができました！
半日前には予想もしていなかった７秒切りに、嬉しさよりも驚きの方が強かった。。。

まとめるとこんな感じ、後半に向けてタイムが良くなる特性？は健在。。。と。。。
１本目： 1'07"703
２本目： 1'07"037
３本目： 1'06"857　

走行後のフロントタイヤ。あと２～３回いけるかな？？



走行以外のところ
TC2000を丸１日貸し切っての走行会でしたので、待ち時間も長く、のんびりと参加者さんのクルマを眺めたり、知り合いとお話したり、お店のブースを覗いたり、楽しい１日でした。

こちら、上級枠のスイフト達。２秒台とか出してる人居ました。。。


中級枠にジムニーが。。。


おみやげいっぱい＾＾


お疲れ様でした。そして、ありがとうございました！

２月１２日にTeam六連星主催のTC1000走行会に参加してきました。
今回はスイフトでの参加です。
先日インプレッサで４０秒を切ったことで気を良くし、スイフトもベスト更新、あわよくば４１秒切りを目指す！！と息巻いて、、、
気持ちだけ空回りました、、、

今回のタイヤは
前： AR-1 225/45R16　　後： R1R 205/50R16
これまで使っていたR888Rだと少し後ろのグリップが強い感じだったので、手持ちの中で１段低いグリップのR1Rを使ってみました。
その他仕様の変更は無し。キャンバー角も結局変更せず。

過去のベスト41"487(2021年12月)に対して、今回の結果は
１本目：41"557
２本目：41"804
３本目：41"947
４本目：42"169　DSC全OFF
５本目：41"490　←ベストの0.003秒落ち

いつも通り？後半にその日のベストが来ました。
敗因の一つは、インプレッサとの操縦性の違いに対して修正が追いつかなかったことでしょう。

タイヤの組み合わせについて
さすがにリアが弱すぎ
特に温まらない右リアがネックで、洗濯板手前で流れ始めてしまい、その後の姿勢が作れない。
結果として少し手前から減速し始めるので、タイムロスが大きい。
低速コーナーは良いのですが、トータルではマイナスでしょうか。
５本目にこの日のベストが出たのも、フロントタイヤが良い感じにヘタレてバランスが取れたことも要因かと思います。
R1Rを使うよりも、R888Rを空気圧で調整した方が良さそうでした。

DSC全OFFの結果
最近の車に付いている「横滑り防止」機能。
当然スイフトにも付いていて、運転席のボタン操作でOFFにできます。
、、、が、普通はそれでも完全にはOFFにならず、タイヤが滑ったりするとアクセルを踏んでもトルクを制限されてしまいます。
それを完全にOFFにする方法（本来は整備点検等のためのモード）があり、今回試してみました。
このモード、DSCが切れる一方でブレーキの前後バランスも変わってしまうらしいのですが、案の定影響が出ました。
ほぼ全てのコーナーで、ブレーキが残っていればリアが滑り出します。
より丁寧な進入を余儀なくされる一方で、立ち上がりのトルク制限は掛からないので加速できる。
今回の時間内ではマイナスを消しきれませんでした。
慣れれば良いのかもしれませんが、、、もしかすると、リアタイヤをR888Rにしたらバランス取れるのかもしれません。


そんな感じで、収穫はありつつも結果には繋がらず、なんともモヤモヤとしたまま今回の走行会は終了しました。
スイフトでタイムを削るにはもう少し試行錯誤が必要ですが、次のTC1000は４月末、、、忘れないようにしないと、、、、

２月２日と２月４日の２回、TC1000の走行会に参加してきました。
そして両日ともにインプレッサでの参加です。
今年に入って始めてのTC1000、インプレッサに限ると昨年１１月以来の２ヶ月ぶりでした。
その１１月には、インプレッサでのベストを更新するも４０秒２２３と、あと少しで４０秒切りに届かなかった悔しい思いがありました。

そして挑んだ２日間。
参加車両は前述のとおりインプレッサ。
タイヤはAR-1の255/40R17、11月に新品を使い始めてから5回目の走行となります。
写真は２月４日の朝、走行前のタイヤ。


2月２日のガレージ１２３走行会は、午前中のみで15分4本、各枠８台とクリアの取りやすい設定。
しかしながら当日は天気は良かったものの風が徐々に強く吹き始め、２本目以降は砂埃のせいか路面が思った程にグリップしない状態でした。
そんな中でのタイムは、、、
１本目：40"100
２本目：40"245
３本目：40"032
４本目：40"169

２月４日のいっしょに走ろっ♪走行会は、丸１日の１３分１本＋１２分４本。
各枠６台かそれ以下と、２日前より更にクリアが取りやすい設定でした。
天候も良く、しかも風がほぼ無くて空き時間も過ごしやすい環境。
１本目：39"819
２本目：39"912
３本目：39"951
４本目：39”803
５本目：39"955

こうしてまとめてみると、風と砂埃の影響で2月2日は微妙に届かなかった、、、とも言えそうなのですが、他にもやっていたことがあるのでそこは備忘のためにもこの後に。
いずれにしても、１つの目標にしていた40秒切りは達成できました。
これで心置きなくインプレッサ＋TC1000の組み合わせは半年くらい休眠できます。
まぁインプレッサで他のコースは走るし、TC1000もスイフトでは走りますけどね。直近だと来週に。。。


クルマのセッティング変更してました
実は11月、そして2月2日と2月4日で、インプレッサのリアスタビの硬さを変えてます。
インプレッサには、中古で入手した時点で調整式の強化スタビがリア側のみ付いてました。
フロントがノーマルなので、あまり深く考えずにリアは最弱の状態でずっと乗ってました。最弱でも強化だから、、、と。それが１１月までの状態。

今回、そもそもリアスタビの効果に関する知識を得たことで、設定を変えて試してみました。
まず、２月２日は硬さを最大にして変化の振れ幅を見ます。
傾向としては、
コーナー進入でリアが突っ張って曲がりにくい
立ち上がりのアクセルオンでイン側のフロントタイヤが引っ張る力が強まり、リアはブレイクしやすくなった感じ。
つまり、アクセルオンで良く回る（笑）
TC1000に当てはめると、
１コーナー進入で向きが変え難い一方で、早めにアクセルを開けてうまく向きを変えれば辻褄は合わせられそう。
１ヘアと左のタイトターンではリアの突っ張りは気にならない一方で、２速での立ち上がりのアクセル開度がシビア。
最終も１コーナーとほぼ同様ですが、立ち上がりがよりシビアな感じ。
結論として、最大はやり過ぎだったと。。。

なので、２月４日はスタビの調整範囲のちょうど中間にしました。
上で書いた変化がいずれもマイルドになり、扱いやすくなったことが今回の結果に繋がったと信じたいなぁ。
実際に、アクセルで姿勢を作るのが楽しい状態で、特に最後の走行枠を周りで見ていた人達からは、クルマを振り回しているように見えたかもしれませんね＾＾；
でも楽しかったんです！しょーがないじゃん



４０秒を切れたことが嬉しくてその話ばかり先行してしまいましたが、
最後にそれぞれの走行会について。。。

２月２日のガレージ１２３走行会は半日なので参加台数も３０台程度と少なく、見知った顔ばかりのため気楽に楽しめました。
更に今回はインストラクターが蘇武さんに高橋さんまでいらっしゃり、たくさんのアドバイスをいただくこともできました。
強く冷たい風の中、楽しい走行会の運営を本当にありがとうございました。

また２月４日のいっしょに走ろっ♪も少ない台数での走りやすさに加えて、過ごしやすい気候だったことも合わさり、多くの顔なじみの方たちと楽しい時間を過ごせました。
見知った方たちとコース上でも意思の疎通をしながら走れるのは楽しいし気持ち良いですね＾＾
参加台数に合わせて、スケジュールやクラス分けを調整してくださる運営の皆様、いつもありがとうございます。

また、双方の走行会に参加された皆様も、楽しい時間をありがとうございました。


次回は２月１０日にTC2000、２月１２日にTC1000の走行会の予定ですが、天気大丈夫かな、、、、

1/10に2022年の走り始めとして、Team六連星のTC2000走行会に参加してきました。
そしてその翌日に、ざき走に乗っかる形で開催されたガレージ１２３のTC2000にも参加し、1/16にはいっしょに走ろっ♪のTC2000と、、、７日間でTC2000の走行会に３回参加してきました。

まずは1/10と1/11の２連ちゃんですが、こちらはつくばから３０分ほどの研究学園駅の辺りに宿泊しつつスイフトで参加しました。

両日ともに、タイヤは下記組み合わせです。
F: AR-1 225/45R16
R: R888R 205/50R16

1/10のTeam六連星はTC2000を１日貸し切っての、２０分ｘ２本と１５分ｘ２本の走行会です。
冒頭の写真のように天気も良く、楽しく気持ち良く走れました。

ベストラップは
1ヒート目：1'07"908
2ヒート目：1'07"867
3ヒート目：1'07"703　（過去ベスト1'07"671）
4ヒート目：1'07"949

自己ベストには少し及びませんでしたが、色々と試しながらたくさん走れました。

当初予定では1/11のガレージ１２３のTC2000が、１枠MAX１５台と少ないことから、自己ベスト目指してがんばるつもりだったのですが、、、生憎の雨。
天候のせいか実際に走っていたのは１０台くらいだったので、割り切って毎度の車両コントロール練習に熱中してました。
それはもう、ブレーキが煙るくらいに。。。（笑）
なのでリザルトは割愛。


そして1/16のいっしょに走ろっ♪
ここの主催は１枠の台数が他と比べて少ないのですが、今回も例に漏れず１５台と走りやすさが期待できる企画です。
こちらはインプレッサでの参加で、タイヤは年末から継続でAR-1の255/40R17、１１月に新品を使い始めて４回目の走行会です。

朝11時からの走行で、天気も良くて過ごしやすい気温でした。
そんな中での走行リザルトは。。。。
1ヒート目：1'04"361　（過去ベスト1'04"473）
2ヒート目：1'04"892
3ヒート目：1'04"573
少しではありますが、ベストの更新ができました。
一方で今後に向けた課題もいくつか見つかり、得るものの多い走行会でした。


。。。。が。。。疲れた。。。。
いい年して詰め込みすぎると疲れが溜まるよね。。。
各走行会は主催者の特色はありますが、それぞれに良い雰囲気の中、楽しく走れてすごく感謝です。
主催者の方々、そして一緒に参加された皆様、特に２回３回とお会いした方、ありがとうございました。